| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·整车控制器国内外发展状况 | 第13-16页 |
| ·国外整车控制器的发展状况 | 第13-14页 |
| ·国内整车控制器的发展状况 | 第14-16页 |
| ·纯电动汽车整车控制系统概况 | 第16页 |
| ·纯电动汽车动力传动方案分析 | 第16-17页 |
| ·课题研究的意义及课题的来源 | 第17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 搭载两档 AMT 的纯电动汽车整车控制系统设计 | 第18-31页 |
| ·搭载两档 AMT 的纯电动汽车动力总成系统 | 第18-23页 |
| ·电力驱动子系统 | 第19-21页 |
| ·动力电源子系统 | 第21-23页 |
| ·整车控制系统架构 | 第23-26页 |
| ·整车控制系统结构 | 第23-24页 |
| ·整车控制系统的控制方案 | 第24-25页 |
| ·整车控制系统的信号定义 | 第25-26页 |
| ·搭载两档 AMT 的纯电动汽车整车模型建立 | 第26-30页 |
| ·仿真软件 ADVISOR2002 | 第26-27页 |
| ·仿真模型的建立 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 纯电动汽车换档规律的制定 | 第31-40页 |
| ·自动变速器换档规律的类型 | 第31页 |
| ·目标车换档规律的制定 | 第31-38页 |
| ·动力性换档规律的制定 | 第31-36页 |
| ·经济性换档规律的制定 | 第36-38页 |
| ·特殊工况下的换档模式 | 第38-39页 |
| ·爬坡过程中的换档操作 | 第38-39页 |
| ·制动能量回收时的换档 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 纯电动汽车整车控制策略研究 | 第40-51页 |
| ·纯电动汽车整车控制策略 | 第40页 |
| ·无离合器式两档 AMT 换档控制策略 | 第40-46页 |
| ·传统 AMT 换档控制过程分析 | 第40-41页 |
| ·无离合器式 AMT 换档控制过程分析 | 第41页 |
| ·无离合器式 AMT 的换档品质及评价指标 | 第41-42页 |
| ·无离合器式 AMT 换档过程协调匹配控制策略 | 第42-46页 |
| ·纯电动汽车整车能量管理策略 | 第46-47页 |
| ·工况的控制流程和切换 | 第46-47页 |
| ·驱动力的能量限制 | 第47页 |
| ·电力设备的管理 | 第47页 |
| ·整车性能仿真分析 | 第47-50页 |
| ·车辆动力性能仿真 | 第48-49页 |
| ·经济性能仿真分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 纯电动汽车整车控制器的设计 | 第51-64页 |
| ·硬件单元设计要求 | 第51-52页 |
| ·整车控制器的最小系统设计 | 第52-56页 |
| ·微控制器选型 | 第52-54页 |
| ·最小系统设计 | 第54-56页 |
| ·输入信号处理电路 | 第56-58页 |
| ·模拟信号处理电路 | 第56-57页 |
| ·频率信号处理电路 | 第57-58页 |
| ·开关信号处理电路 | 第58页 |
| ·选换档电机驱动电路 | 第58-62页 |
| ·通讯接口电路 | 第62-63页 |
| ·CAN 通讯接口电路 | 第62-63页 |
| ·串口通讯接口电路 | 第63页 |
| ·其它电路模块 | 第63页 |
| ·故障信息存储模块 | 第63页 |
| ·车载组合仪表显示及驱动模块 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第64-65页 |
| ·总结 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第68-69页 |