| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题背景 | 第8-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·TIS 系统研究现状 | 第11-12页 |
| ·TIS 系统应用概况 | 第12-14页 |
| ·TIS 系统研究存在的问题 | 第14页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 组团城市交通特征研究 | 第16-25页 |
| ·组团城市界定 | 第16-17页 |
| ·组团城市道路交通特征 | 第17-21页 |
| ·路网特征 | 第17-18页 |
| ·交通特征 | 第18-21页 |
| ·组团城市私家车出行特性 | 第21-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第三章 PCTIS系统体系框架 | 第25-36页 |
| ·概念介绍 | 第25-26页 |
| ·体系框架开发指导方法分析 | 第26-27页 |
| ·用户服务 | 第27-32页 |
| ·私家车出行信息需求 | 第27-29页 |
| ·用户服务 | 第29-31页 |
| ·服务数据来源分析 | 第31-32页 |
| ·系统逻辑框架 | 第32-33页 |
| ·系统物理框架 | 第33-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第四章 PCTIS系统关键技术研究 | 第36-48页 |
| ·信息采集子系统关键技术 | 第36-42页 |
| ·采集技术 | 第36-40页 |
| ·组团城市信息检测器布设方法研究 | 第40-42页 |
| ·信息处理子系统关键技术 | 第42-46页 |
| ·信息发布子系统 | 第46-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第五章 组团城市VMS设置研究 | 第48-72页 |
| ·VMS 选址原则 | 第48页 |
| ·已有 VMS 布点方法分析 | 第48-50页 |
| ·基于反应行为的 VMS 布点研究 | 第50-60页 |
| ·反应行为概述 | 第50-51页 |
| ·反应行为调查分析 | 第51-55页 |
| ·反应行为模型研究 | 第55-60页 |
| ·基于云模型的 VMS 布点研究 | 第60-69页 |
| ·VMS 布点影响因素 | 第60-61页 |
| ·基于云模型的组团城市 VMS 布点模型及显示内容研究 | 第61-69页 |
| ·组团城市 VMS 发布内容研究 | 第69-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第六章 实例应用 | 第72-87页 |
| ·模拟路网选择 | 第72页 |
| ·实验方案设计 | 第72-84页 |
| ·模拟结果分析 | 第84-86页 |
| ·小结 | 第86-87页 |
| 第七章 结论与展望 | 第87-89页 |
| ·全文总结 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 附录A 非集计模型参数的标定与检验代码 | 第93-98页 |
| 附录B 正向云算法核心代码 | 第98-99页 |
| 附录C 逆向云算法核心代码 | 第99-100页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第100页 |