4190柴油机电控燃油喷射系统匹配与标定优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·柴油机电控系统的发展 | 第10-14页 |
| ·柴油机电控技术的发展历程 | 第10-12页 |
| ·时间控制式电控喷油系统发展现状 | 第12-14页 |
| ·电控柴油机标定技术及其研究现状 | 第14-17页 |
| ·电控系统标定技术研究的必要性 | 第14-15页 |
| ·电控标定技术的发展 | 第15-16页 |
| ·基于模型标定技术的理论研究 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 电控组合泵系统喷射特性试验分析 | 第19-31页 |
| ·燃油喷射系统组成及喷射特性试验装置 | 第19-22页 |
| ·机械液力系统 | 第19-20页 |
| ·电子控制系统 | 第20-21页 |
| ·燃油喷射系统的工作过程 | 第21-22页 |
| ·喷射特性试验装置 | 第22页 |
| ·结构参数对喷射特性的影响 | 第22-25页 |
| ·喷油器孔径的影响 | 第23-24页 |
| ·凸轮型线速度和柱塞直径的影响 | 第24页 |
| ·燃油喷射系统结构参数的预选 | 第24-25页 |
| ·运行参数对喷射特性的影响 | 第25-30页 |
| ·电液延迟特性 | 第25-27页 |
| ·油量线性化特性 | 第27-28页 |
| ·供油定时特性 | 第28页 |
| ·喷油规律试验研究 | 第28-29页 |
| ·供油一致性分析 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第3章 燃油喷射系统匹配试验分析 | 第31-42页 |
| ·试验装置及匹配试验方案 | 第31-32页 |
| ·试验柴油机 | 第31页 |
| ·试验台架和测试装置 | 第31-32页 |
| ·试验方案 | 第32页 |
| ·燃油喷射系统的主要影响因素 | 第32-34页 |
| ·喷油压力对燃烧过程的影响 | 第33-34页 |
| ·喷油规律对燃烧过程的影响 | 第34页 |
| ·喷油提前角对燃烧过程的影响 | 第34页 |
| ·凸轮作用段的选择及试验分析 | 第34-36页 |
| ·凸轮作用段的选择 | 第34-35页 |
| ·不同凸轮作用段对比分析 | 第35-36页 |
| ·不同孔径喷油器性能分析 | 第36-39页 |
| ·燃油喷射性能分析 | 第36-37页 |
| ·缸内压力分析 | 第37-38页 |
| ·燃烧性能分析 | 第38-39页 |
| ·经济性能及排放性能分析 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-42页 |
| 第4章 燃油喷射系统电控参数标定优化 | 第42-56页 |
| ·标定系统简介 | 第42-43页 |
| ·标定试验设计 | 第43-46页 |
| ·试验工况范围确定 | 第43-44页 |
| ·试验设计方法的选择 | 第44页 |
| ·试验设计方案 | 第44-46页 |
| ·标定优化模型建立 | 第46-50页 |
| ·优化理论的数学基础 | 第47页 |
| ·全局优化模型的建立 | 第47-50页 |
| ·模型优化方法的选择 | 第50-52页 |
| ·二次规划问题的数学基础 | 第50页 |
| ·喷油定时控制 MAP 的制取 | 第50-52页 |
| ·油量控制 MAP 的标定 | 第52-54页 |
| ·调速控制算法简介 | 第52-53页 |
| ·闭环调速油量控制策略 | 第53页 |
| ·PID 控制参数的标定 | 第53-54页 |
| ·发动机标定优化结果 | 第54-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·全文总结 | 第56-57页 |
| ·工作展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-63页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第63页 |
