基于ANSYS的车架拓扑优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第9页 |
| ·论文研究内容 | 第9-10页 |
| ·汽车车架设计概述与设计准则 | 第10-11页 |
| ·拓扑优化的研究现状 | 第11-12页 |
| 第2章 有限单元理论概述以及有限单元软件的介绍 | 第12-19页 |
| ·有限单元理论概述 | 第12-15页 |
| ·有限单元法基本思想 | 第13-14页 |
| ·有限单元法的特点 | 第14-15页 |
| ·有限元软件的选择以及ANSYS软件的介绍 | 第15-18页 |
| ·ANSYS简介及功能 | 第15-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 拓扑优化原理以及在车架的应用 | 第19-25页 |
| ·拓扑优化与结构优化的其它方法的对比 | 第19-20页 |
| ·结构优化的概念 | 第19页 |
| ·结构优化的分类 | 第19-20页 |
| ·拓扑优化的原理以及理论基础 | 第20-22页 |
| ·拓扑优化的原理概述 | 第20-21页 |
| ·连续体拓扑优化的理论基础 | 第21-22页 |
| ·拓扑优化常用算法 | 第22-24页 |
| ·拓扑优化在汽车的应用 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25页 |
| 第4章 车架拓扑优化设计过程与结果 | 第25-38页 |
| ·车架三维拓扑优化设计过程 | 第25-33页 |
| ·车架拓扑优化结构的选取分析 | 第25-26页 |
| ·拓扑优化模型的建立 | 第26-33页 |
| ·拓扑优化的结果以及分析 | 第33-38页 |
| ·拓扑优化的结果 | 第33-37页 |
| ·拓扑优化结果分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38页 |
| 第5章 车架结构设计 | 第38-44页 |
| ·参考拓扑优化的结果拟定初始方案 | 第38-39页 |
| ·车架结构设计的具体要求 | 第39-40页 |
| ·车架结构的设计 | 第40-44页 |
| ·车架总体尺寸的确定 | 第40页 |
| ·车架纵梁部分的设计 | 第40-42页 |
| ·车架横梁部分的设计 | 第42-43页 |
| ·车架纵梁与横梁连接型式的确定 | 第43-44页 |
| ·三维模型的建立 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44页 |
| 第6章 车架结构的有限元分析 | 第44-54页 |
| ·有限元分析的理论基础 | 第44-45页 |
| ·车架有限元分析 | 第45-52页 |
| ·模型建立方法 | 第45-47页 |
| ·有限模型的简化 | 第47页 |
| ·定义单元类型 | 第47-49页 |
| ·材料定义 | 第49页 |
| ·计算载荷的确定以及边界条件的处理 | 第49-52页 |
| ·车架结构的静力学分析 | 第52-54页 |
| ·静力分析的理论基础 | 第52-53页 |
| ·有限元结果分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54页 |
| 第7章 结论 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |
