汽车故障系统中实时显示及ECU模块的关键技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景 | 第11-16页 |
| ·汽车电子技术的研究 | 第11-12页 |
| ·车载总线技术的研究 | 第12-15页 |
| ·汽车故障诊断技术的研究 | 第15-16页 |
| ·问题的提出 | 第16页 |
| ·汽车故障诊断系统的研究现状 | 第16-19页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·研究工作 | 第20页 |
| ·论文组织结构 | 第20-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 系统开发的关键技术 | 第23-33页 |
| ·PassThru 接口 | 第23-25页 |
| ·PassThru 设备 | 第23页 |
| ·SAE J2534 | 第23-25页 |
| ·汽车故障诊断协议标准 CAN 线 | 第25-28页 |
| ·车用总线 | 第25页 |
| ·CAN 总线 | 第25-26页 |
| ·CAN 协议报文 | 第26-28页 |
| ·CAN 总线位判断技术 | 第28页 |
| ·CAN 总线优缺点 | 第28页 |
| ·KWP2000 协议 | 第28-32页 |
| ·基于 K 线的 KWP2000 协议 | 第29-30页 |
| ·ISO 15765 协议 | 第30-31页 |
| ·两种协议的对比 | 第31-32页 |
| ·系统整体方案设计 | 第32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 汽车故障诊断系统的需求分析与方案设计 | 第33-42页 |
| ·系统结构与需求分析 | 第33-36页 |
| ·系统结构 | 第33-35页 |
| ·需求功能分析 | 第35-36页 |
| ·系统方案设计 | 第36-41页 |
| ·新型汽车故障诊断系统 | 第36-38页 |
| ·系统工作原理 | 第38-40页 |
| ·系统应用平台需求 | 第40-41页 |
| ·系统非功能性需求 | 第41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 系统主要模块的详细设计与实现 | 第42-69页 |
| ·主界面的设计 | 第42-43页 |
| ·实时显示模块 | 第43-46页 |
| ·诊断数据录入系统 | 第43-44页 |
| ·实时显示 | 第44页 |
| ·参数和 DTC 触发 | 第44-46页 |
| ·安全认证算法 | 第46-50页 |
| ·ECU 刷新模块 | 第50-65页 |
| ·ECU 的通讯过程 | 第51页 |
| ·刷新文件解析器 | 第51-55页 |
| ·ECU 刷新算法 | 第55-58页 |
| ·刷新类的具体实现 | 第58-62页 |
| ·EMS 刷新速率的改进方案 | 第62-65页 |
| ·授权机制算法的改进与优化 | 第65-66页 |
| ·系统实现过程中遇到的问题和解决方案 | 第66-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 系统实验与测试 | 第69-81页 |
| ·系统测试环境的搭建 | 第69-72页 |
| ·系统测试方法 | 第72页 |
| ·应用实例分析 | 第72-79页 |
| ·Vehicle Spy 监控数据 | 第73-75页 |
| ·故障码测试 | 第75-76页 |
| ·数据流测试 | 第76-77页 |
| ·录制和触发功能测试 | 第77-79页 |
| ·系统性能分析 | 第79-80页 |
| 本章小结 | 第80-81页 |
| 总结与展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 攻读硕士期间研究成果 | 第89页 |
