IEEE 802.11p协议在城市车联网中传输距离取值范围的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-17页 |
| ·物联网 | 第10-11页 |
| ·车联网 | 第11-14页 |
| ·车联网应用 | 第14-16页 |
| ·车车通信 | 第16-17页 |
| ·IEEE 802.11p | 第17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·目前存在的问题 | 第18页 |
| ·研究内容及工作 | 第18-19页 |
| ·论文内容 | 第19-20页 |
| 第二章 相关理论技术 | 第20-30页 |
| ·车联网体系结构 | 第20-21页 |
| ·感知层 | 第20页 |
| ·网络层 | 第20-21页 |
| ·应用层 | 第21页 |
| ·IEEE 802.11 | 第21-29页 |
| ·IEEE 802.11 概述 | 第21-23页 |
| ·IEEE 802.11 网络 | 第23-25页 |
| ·IEEE 802.11 标准 | 第25-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 模型和定义 | 第30-36页 |
| ·联网车辆模型 | 第30页 |
| ·城市道路模型 | 第30-32页 |
| ·基本道路 | 第30-32页 |
| ·城市道路网络 | 第32页 |
| ·传输距离 | 第32-33页 |
| ·两车距离的离散化 | 第32页 |
| ·传输距离的离散化 | 第32-33页 |
| ·传输距离满足车联网应用要求的评判标准 | 第33-35页 |
| ·传输距离适合某种车辆分布的评判标准 | 第33页 |
| ·传输距离的有效性和必要性 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 传输距离的公式计算 | 第36-47页 |
| ·等距分布 | 第36-40页 |
| ·槽位车辆比 | 第36-38页 |
| ·最小槽位车辆比所对应的传输距离 | 第38页 |
| ·传输距离的公式计算 | 第38-40页 |
| ·近似泊松分布 | 第40-46页 |
| ·原始公式推导 | 第42-44页 |
| ·有效性 | 第44页 |
| ·必要性 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 车辆近似泊松分布下传输距离的取值分析 | 第47-58页 |
| ·参数选择 | 第47-49页 |
| ·车辆密度 | 第47-48页 |
| ·槽位长度 | 第48页 |
| ·道路长度 | 第48-49页 |
| ·程序实现 | 第49-50页 |
| ·数据结构 | 第49页 |
| ·结果的临时存储 | 第49-50页 |
| ·结果输出 | 第50页 |
| ·结果分析 | 第50-57页 |
| ·满足有效性的传输距离的取值分析 | 第50-53页 |
| ·满足必要性的传输距离取值分析 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结束语 | 第58-61页 |
| ·论文主要工作 | 第58-59页 |
| ·未来工作展望 | 第59-61页 |
| ·扩展联网车辆模型 | 第59页 |
| ·扩展到城市道路网络 | 第59-60页 |
| ·传输距离的动态适应 | 第60页 |
| ·有效性和必要性的平衡 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第68-71页 |
| 附件 | 第71页 |
