基于FSA的天津港通航安全研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-13页 |
| ·FSA的研究现状 | 第10-12页 |
| ·通航安全的研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 FSA的理论框架和方法 | 第15-21页 |
| ·FSA的理论框架 | 第15-16页 |
| ·FSA的方法模型 | 第16-20页 |
| ·危险识别 | 第16页 |
| ·风险分析 | 第16-18页 |
| ·风险控制方案 | 第18-19页 |
| ·费用和效益分析 | 第19页 |
| ·决策建议 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 天津港水域通航危险识别 | 第21-44页 |
| ·人的因素影响分析 | 第21-23页 |
| ·个体因素 | 第21-22页 |
| ·管理因素 | 第22-23页 |
| ·环境因素影响分析 | 第23-31页 |
| ·自然条件 | 第23-27页 |
| ·港口概况 | 第27-31页 |
| ·管理和船舶因素影响分析 | 第31-35页 |
| ·港口管理概况 | 第31-32页 |
| ·交通流统计分析 | 第32-35页 |
| ·交通事故统计分析 | 第35-42页 |
| ·事故种类与事故等级 | 第35-38页 |
| ·事故时间分布特征 | 第38-42页 |
| ·事故致因分析 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 天津港水域通航风险分析 | 第44-62页 |
| ·风险分析方法的选取 | 第44-46页 |
| ·通航安全风险评价指标体系的确定 | 第46-54页 |
| ·风险评价指标确定原则 | 第46-47页 |
| ·风险评价指标的选取和层次划分 | 第47-48页 |
| ·指标评价标准的确立 | 第48-49页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第49-54页 |
| ·物元分析评价模型的建立 | 第54-61页 |
| ·评价指标物元的确定 | 第54-56页 |
| ·经典域物元和节域物元的确定 | 第56-59页 |
| ·指标关联度的确定 | 第59-60页 |
| ·风险分析结果 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 天津港通航安全对策 | 第62-72页 |
| ·风险控制方案的提出 | 第62页 |
| ·风险控制方案的费用与效益分析 | 第62-70页 |
| ·控制方案费用和效益的边际效应 | 第63-65页 |
| ·风险控制方案的指标体系 | 第65-67页 |
| ·指标权重的确定 | 第67-68页 |
| ·最佳控制方案的选取 | 第68-70页 |
| ·决策的建议 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录·天津港水域通航风险评价指标权重调查表 | 第79-83页 |
| 作者简介 | 第83页 |
