汽车侧面碰撞车门结构性能分析及吸能特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·汽车安全问题 | 第10-12页 |
| ·汽车碰撞安全技术研究方法与研究现状 | 第12-16页 |
| ·侧面碰撞概述 | 第12-13页 |
| ·汽车侧面碰撞安全技术的研究方法 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·本课题的研究意义与内容 | 第16-18页 |
| ·课题研究意义 | 第16-17页 |
| ·课题研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 侧面碰撞试验方法研究 | 第18-26页 |
| ·两种侧面碰撞安全法规简介与比较 | 第18-22页 |
| ·我国侧碰标准主要内容及评价指标 | 第22-25页 |
| ·碰撞形式 | 第22页 |
| ·碰撞试验假人的选取 | 第22页 |
| ·假人伤害评价指标 | 第22-24页 |
| ·可变形移动壁障 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 碰撞仿真有限元理论 | 第26-43页 |
| ·汽车碰撞仿真有限元理论 | 第26-35页 |
| ·弹塑性动力学基本方程 | 第27-30页 |
| ·有限元计算基本解法 | 第30-33页 |
| ·接触—碰撞处理方法 | 第33-35页 |
| ·VPG 介绍 | 第35-39页 |
| ·LS-DYNA 介绍 | 第39-42页 |
| ·LS-DYNA 功能特点 | 第39-40页 |
| ·LS-DYNA 的输入数据格式 | 第40-41页 |
| ·LS-DYNA 的文件类型 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 侧面碰撞有限元模型的建立 | 第43-53页 |
| ·模型网格划分与单元定义 | 第43-46页 |
| ·定义模型材料 | 第46-47页 |
| ·定义模型连接 | 第47-49页 |
| ·定义模型接触 | 第49-50页 |
| ·沙漏的控制 | 第50-51页 |
| ·分析控制参数的设定 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 仿真结果分析与车门结构特性研究 | 第53-69页 |
| ·变形分析 | 第53-60页 |
| ·车身变形分析 | 第53-54页 |
| ·车门模型变形分析 | 第54-58页 |
| ·防撞梁变形分析 | 第58-60页 |
| ·车门变形失效分析 | 第60页 |
| ·防撞梁应力分析 | 第60-62页 |
| ·防撞梁加速度分析 | 第62-63页 |
| ·能量分析 | 第63-65页 |
| ·假人伤害评价 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
