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基于山区农村公路通行车辆特性的路侧安保设施研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-8页
第一章 绪论第8-16页
 §1-1 研究背景第8-9页
 §1-2 国内外研究现状第9-14页
  1-2-1 国外研究现状第9-13页
  1-2-2 国内研究现状第13-14页
 §1-3 主要研究内容及技术路线第14-16页
第二章 山区农村公路交通安全特性分析第16-28页
 §2-1 山区农村公路现状第16-23页
  2-1-1 山区农村公路的界定第16页
  2-1-2 山区农村公路安全现状第16-19页
  2-1-3 山区农村公路交通事故形态第19-20页
  2-1-4 山区农村公路事故特征及成因分析第20-23页
 §2-2 山区农村公路交通状况特征第23-27页
  2-2-1 山区农村公路交通量状况第23-24页
  2-2-2 山区农村公路车辆特性分析第24-25页
  2-2-3 山区农村公路安全因素分析第25-27页
 §2-3 本章小结第27-28页
第三章 山区农村公路安全保障设施选用第28-40页
 §3-1 山区农村公路路侧安保设施选用原则第28-29页
  3-1-1 山区农村公路安保设施现状第28页
  3-1-2 路侧安保设施选用原则第28-29页
 §3-2 山区农村公路路侧安保设施设置研究第29-39页
  3-2-1 山区农村公路路侧安保设施设置位置第29-30页
  3-2-2 山区农村公路路侧安保设施形式选择第30-38页
  3-2-3 山区农村公路安全等级第38-39页
 §3-3 本章小结第39-40页
第四章 山区农村公路路侧安保设施影响因素分析第40-49页
 §4-1 山区农村公路安保设施安全性能分析中存在的主要问题第40-41页
  4-1-1 现有研究方法第40-41页
  4-1-2 现有“车辆—护栏碰撞”研究局限第41页
 §4-2 车辆冲击力计算第41-46页
  4-2-1 伪静力法基本假定第42-43页
  4-2-2 车辆冲击力计算公式[25]第43-44页
  4-2-3 山区农村公路主要车辆类型选取第44-46页
  4-2-4 山区农村公路车辆行驶速度第46页
  4-2-5 山区农村公路车辆碰撞角度第46页
 §4-3 刚性路侧安保设施安全性影响因素分析第46-48页
  4-3-1 刚性路侧安保设施作用机理第47-48页
 §4-4 本章小结第48-49页
第五章 山区农村公路路侧安保设施模型力学分析第49-72页
 §5-1 有限元分析及 ANSYS 简介第49-50页
  5-1-1 有限元分析简介第49页
  5-1-2 ANSYS 简介第49页
  5-1-3 ANSYS 的动力学应用第49-50页
 §5-2 安保设施安全性能有限元模型基本参数的选取第50-54页
  5-2-1 有限元模型单元及参数选取第50-51页
  5-2-2 材料参数的选取第51-52页
  5-2-3 接触问题中相关系数的确定第52-53页
  5-2-4 路侧安保设施模型冲击力加载方式及加载设定第53页
  5-2-5 路侧安保设施模型约束及冲击力加载设定第53页
  5-2-6 荷载加载时间的设定第53-54页
 §5-3 刚性路侧安保设施模型的建立与分析第54-71页
  5-3-1 示警桩模型第54-57页
  5-3-2 方形防撞墩模型第57-66页
  5-3-3 条形防撞墩模型第66-71页
  5-3-4 路侧安保设施防撞能力分析第71页
 §5-4 本章小结第71-72页
第六章 山区农村公路路侧安保设施设计与应用第72-80页
 §6-1 山区农村公路路侧安保设施设计第72-76页
  6-1-1 示警桩第72-73页
  6-1-2 防护墩第73-75页
  6-1-3 连续性防撞墙第75-76页
 §6-2 山区农村公路路侧安保设施经济性分析第76页
 §6-3 山区农村公路路侧安保设施应用第76-78页
  6-3-1 承德市上虎线第76-78页
 §6-4 本章小结第78-80页
第七章 结论与展望第80-82页
 §7-1 主要结论第80-81页
 §7-2 展望第81-82页
参考文献第82-84页
致谢第84-85页
攻读学位期间所取得的相关科研成果第85页

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