船用天然气/柴油双燃料发动机试验研究
| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题研究背景、意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 双燃料发动机的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.1 国外研发现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研发现状 | 第17页 |
| 1.3 天然气进气方式 | 第17-20页 |
| 1.3.1 增压器前预混供气方式 | 第18页 |
| 1.3.2 各缸进气岐管单独供气方式 | 第18-19页 |
| 1.3.3 缸内高压喷射供气方式 | 第19-20页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 双燃料发动机设计 | 第21-31页 |
| 2.1 发动机基本概况 | 第21-28页 |
| 2.1.1 整体方案 | 第21-23页 |
| 2.1.2 双燃料发动机基本结构 | 第23-25页 |
| 2.1.3 关键零部件 | 第25-28页 |
| 2.2 双燃料发动机基本原理 | 第28-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 双燃料发动机台架试验研究 | 第31-43页 |
| 3.1 台架简述 | 第31-34页 |
| 3.1.1 试验台架概况 | 第31-32页 |
| 3.1.2 天然气进气系统 | 第32-33页 |
| 3.1.3 冷却系统 | 第33-34页 |
| 3.1.4 其它外围系统 | 第34页 |
| 3.2 台架试验结果及分析 | 第34-39页 |
| 3.2.1 性能试验结果及分析 | 第34-37页 |
| 3.2.2 排放性能试验结果及分析 | 第37-39页 |
| 3.3 试验程序标定 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 降低双燃料发动机爆发压力的试验研究 | 第43-53页 |
| 4.1 各缸天然气进气量均匀性对爆发压力的影响 | 第44-48页 |
| 4.1.1 天然气管路改进 | 第44-47页 |
| 4.1.2 控制程序增加排温、缸压修正功能 | 第47-48页 |
| 4.2 减少引燃油量对爆发压力的影响 | 第48-49页 |
| 4.3 压缩比对爆发压力的影响 | 第49-50页 |
| 4.4 EGR对爆发压力的影响 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 总结与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第60页 |
