首页--交通运输论文--铁路运输论文--特种铁路论文--地下铁路论文

地铁车站深基坑开挖与支护有限元数值模拟

摘要第1-5页
Abstract第5-10页
1 绪论第10-26页
   ·深基坑工程设计方法和计算理论现状第10-11页
   ·基坑工程中的土压力研究现状第11-22页
     ·土压力理论的发展第11-14页
     ·土压力计算理论第14-20页
     ·基坑支护结构土压力分布规律的研究方法第20-22页
   ·水压力计算理论第22-23页
   ·有限元方法在深基坑工程中的应用与进展第23-25页
   ·本文研究内容第25-26页
2 深基坑开挖与支护数值模拟研究第26-46页
   ·有限元法第26-27页
     ·有限元法简介第26页
     ·有限元基本理论第26-27页
   ·土体本构模型理论第27-40页
     ·土体非线性本构关系第27-28页
     ·土的弹塑性本构关系第28-39页
     ·土体破坏的判断依据第39-40页
   ·单元类型选择及性状模拟第40-42页
     ·土体模拟第40-41页
     ·支护结构的模拟第41-42页
     ·桩土界面模拟第42页
   ·基坑开挖施工过程模拟第42-45页
     ·初始地应力场的计算第42-44页
     ·土体开挖荷载第44页
     ·开挖过程的有限元模拟第44-45页
   ·小结第45-46页
3 深基坑开挖工程有限元实例分析第46-61页
   ·有限元分析程序简介第46-47页
   ·工程概况第47-48页
     ·地质概况第47-48页
     ·水文地质条件第48页
   ·深基坑分步开挖的有限元分析模型第48-51页
     ·几何模型第48-51页
     ·网格划分第51页
     ·初始条件第51页
   ·数值模拟结果与分析第51-60页
     ·各工况位移场云图及塑性屈服点范围第51-54页
     ·围护桩的计算结果第54-57页
     ·支撑轴力第57页
     ·支撑预加轴力的影响第57-59页
     ·坑后土体地表沉降第59-60页
   ·小结第60-61页
4 “理正深基坑F-SPW5.04”与“PLAXIS”计算结果对比第61-72页
   ·理正深基坑软件介绍第61-62页
   ·应用“理正深基坑F-SPW”软件的计算过程第62-70页
     ·基坑施工围护结构方案及计算图式第62页
     ·围护结构分析的基本模型第62-64页
     ·计算结果分析第64-70页
   ·“F-SPW”和“PLAXIS”计算结果比较第70-71页
     ·两种软件计算结果比较第70页
     ·计算结果差异分析第70-71页
   ·小结第71-72页
5 深基坑支护结构变形的影响因素分析与控制措施第72-83页
   ·引言第72页
   ·设计参数对基坑变形的影响第72-77页
     ·基坑开挖深度的影响第72-73页
     ·地下连续墙刚度及其埋深的影响第73-76页
     ·支撑的影响第76-77页
     ·坑内土体加固的影响第77页
   ·施工方法对基坑变形的影响第77-78页
   ·土体参数对基坑变形的影响第78-82页
     ·土体模量的影响第79-80页
     ·υ、c、φ值的影响第80-82页
   ·基坑的变形控制措施第82页
   ·小结第82-83页
结论第83-85页
参考文献第85-88页
攻读硕士学位期间发表学术论文情况第88-89页
致谢第89-91页

论文共91页,点击 下载论文
上一篇:地黄属五种植物的比较转录组研究
下一篇:无标记OCT血流成像对比度的数字增强技术及其在鼠脑血栓的跟踪检测