| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·选题的背景 | 第10-11页 |
| ·选题的意义 | 第11-12页 |
| ·铁路提速概况 | 第12-15页 |
| ·国外铁路提速概况 | 第12-13页 |
| ·国内铁路提速概况 | 第13-15页 |
| ·论文结构及研究思路 | 第15-16页 |
| 2 通过能力的概念及传统计算方法分析 | 第16-33页 |
| ·通过能力的概念及其影响因素 | 第16-17页 |
| ·我国铁路传统通过能力计算方法 | 第17-27页 |
| ·平行运行图区间通过能力计算方法 | 第18-19页 |
| ·非平行运行图区间通过能力计算方法 | 第19-27页 |
| ·国外铁路区间通过能力计算方法简介 | 第27-31页 |
| ·德国区间通过能力计算方法 | 第27-28页 |
| ·日本区间通过能力计算方法 | 第28-31页 |
| ·问题的提出 | 第31-33页 |
| 3 提速对区间通过能力的影响及客货列车开行规律分析 | 第33-42页 |
| ·区间通过能力影响因素分析 | 第35-38页 |
| ·追踪列车间隔时间 | 第35页 |
| ·提速旅客列车开行数量 | 第35-36页 |
| ·提速列车速度 | 第36页 |
| ·客货列车速度比 | 第36-38页 |
| ·运行图框架 | 第38页 |
| ·提速条件下客货列车开行规律分析 | 第38-41页 |
| ·车流规律变化对通过能力的影响 | 第41-42页 |
| 4 区间通过能力计算方法的研究 | 第42-58页 |
| ·通过能力计算方法的提出 | 第42-44页 |
| ·各区段数据分析计算 | 第44-47页 |
| ·经验公式回归分析 | 第47-54页 |
| ·新公式体系综述 | 第54-55页 |
| ·实例验算 | 第55-58页 |
| 5 结论 | 第58-60页 |
| ·本论文所作的主要工作及研究结论 | 第58页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 作者简历 | 第62-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |