基于路面激励的客车车身振动动态特性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·本课题研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车仿真计算有限元理论 | 第16-28页 |
| ·汽车仿真计算有限元基本理论 | 第16页 |
| ·弹性力学基础 | 第16-20页 |
| ·弹性力学平衡方程 | 第16-17页 |
| ·几何方程 | 第17-18页 |
| ·物理方程 | 第18-20页 |
| ·边界条件 | 第20页 |
| ·振动力学基础 | 第20-25页 |
| ·有限元振动分析的基本方程 | 第20-23页 |
| ·控制方程 | 第20-22页 |
| ·单元质量矩阵 | 第22-23页 |
| ·单元阻尼矩阵 | 第23页 |
| ·结构的固有特性 | 第23-25页 |
| ·求解结构动力响应的有限元法 | 第25页 |
| ·瞬态分析理论 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 客车有限元仿真分析模型的建立 | 第28-38页 |
| ·有限元建模软件的选定 | 第29页 |
| ·客车车身有限元模型 | 第29-37页 |
| ·客车三维模型的建立及简化 | 第29-31页 |
| ·结构特点和主要技术参数 | 第29-30页 |
| ·三维模型的建立及简化 | 第30-31页 |
| ·客车车身结构有限元模型的建立 | 第31-37页 |
| ·有限元模型的简化 | 第32-33页 |
| ·单元类型的选择 | 第33-34页 |
| ·材料模型的选取 | 第34页 |
| ·网格划分 | 第34-35页 |
| ·网格单元质量检查 | 第35页 |
| ·载荷与边界条件 | 第35-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第四章 客车车身有限元模态分析 | 第38-45页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第38-40页 |
| ·模态分析过程 | 第40-41页 |
| ·客车车身模态分析结果 | 第41-43页 |
| ·计算结果分析 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第五章 客车车身刚柔耦合体建模分析 | 第45-58页 |
| ·虚拟样机仿真分析软件ADAMS的介绍 | 第46页 |
| ·在ADAMS中模型的建立 | 第46-52页 |
| ·模型的简化 | 第46页 |
| ·悬架建模 | 第46-48页 |
| ·轮胎建模 | 第48-51页 |
| ·轮胎的选择 | 第48-49页 |
| ·Ftire柔性环轮胎模型参数的确定 | 第49-51页 |
| ·路面模型的建立 | 第51-52页 |
| ·客车车身柔性体模型的建立 | 第52-56页 |
| ·ADAMS/Flex柔性体理论 | 第52-53页 |
| ·柔性体的表示 | 第53-54页 |
| ·多柔体系统动力学方程 | 第54-55页 |
| ·建立柔性体模型的一般步骤 | 第55-56页 |
| ·刚柔耦合体建模 | 第56页 |
| ·小结 | 第56-58页 |
| 第六章 客车车身瞬态响应分析 | 第58-65页 |
| ·整车刚柔耦合模型的仿真计算 | 第58-59页 |
| ·车身结构的瞬态响应分析 | 第59-64页 |
| ·载荷及边界条件 | 第59-60页 |
| ·B级路面激励下车身位移响应分析 | 第60-62页 |
| ·车身结构的应力响应分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目和公开发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
