车身覆盖件冲压成形仿真及工艺优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·汽车覆盖件数值模拟技术的研究现状及其发展 | 第11-13页 |
| ·车身覆盖件的特点和要求 | 第13-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 车身覆盖件冲压成形非线性有限元仿真理论 | 第17-32页 |
| ·概述 | 第17-18页 |
| ·非线性材料的弹塑性本构关系 | 第18-20页 |
| ·材料屈服模型 | 第18-19页 |
| ·对应各种材料屈服函数的弹塑性本构关系 | 第19-20页 |
| ·板壳理论 | 第20-23页 |
| ·基于变分原理和虚位移原理的非线性有限元单元列式 | 第23-25页 |
| ·非线性有限元单元列式描述 | 第23-24页 |
| ·有限元控制方程的的离散形式 | 第24-25页 |
| ·有限元控制方程的显式积分算法 | 第25-27页 |
| ·接触和摩擦问题 | 第27-30页 |
| ·接触力计算 | 第28页 |
| ·摩擦的处理 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 覆盖件冲压成形仿真的关键问题分析 | 第32-44页 |
| ·仿真分析模型的建立 | 第33-36页 |
| ·CAD模型的建立 | 第33-34页 |
| ·有限元模型的建立 | 第34-36页 |
| ·覆盖件仿真建模中的关键问题的处理 | 第36-43页 |
| ·模具型面设计 | 第36-38页 |
| ·拉延筋的处理 | 第38-41页 |
| ·压边圈的处理及压边力的确定 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 保险杠成形过程有限元建模 | 第44-55页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·数值模拟分析平台的建立 | 第44-45页 |
| ·保险杠 CAD模型的建立 | 第45-46页 |
| ·保险杠有限元模拟模型的建立 | 第46-54页 |
| ·本章小节 | 第54-55页 |
| 第五章 保险杠成形过程仿真及其工艺优化 | 第55-66页 |
| ·正交试验法确定工艺方案 | 第55-58页 |
| ·正交实验法简介 | 第55-56页 |
| ·实验原理 | 第56页 |
| ·实验方案 | 第56-58页 |
| ·仿真计算结果 | 第58-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-63页 |
| ·压边力分析 | 第60-61页 |
| ·虚拟凸模速度分析 | 第61-62页 |
| ·拉延筋高度分析 | 第62-63页 |
| ·影响拉深破裂的主要因素 | 第63-64页 |
| ·仿真结果验证 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 全文总结 | 第66-69页 |
| ·工作总结 | 第66-67页 |
| ·进一步的研究方向 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74页 |
