机轮摆振及轮胎动力学分析研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| ·研究目的和研究意义 | 第15-16页 |
| ·研究的历史与现状 | 第16-22页 |
| ·轮胎动力学理论的研究和发展 | 第17-20页 |
| ·摆振理论的研究和发展 | 第20-21页 |
| ·摆振稳定性分析方法的研究和发展 | 第21-22页 |
| ·本文主要研究工作 | 第22-24页 |
| 第二章 飞机前轮摆振线性分析模型及稳定性分析 | 第24-39页 |
| ·稳定性分析 | 第24-26页 |
| ·轮胎力学模型 | 第26-28页 |
| ·轮胎的刚度特性 | 第27页 |
| ·轮胎的滚动特性 | 第27-28页 |
| ·摆振模型及摆振方程组 | 第28-32页 |
| ·摆振分析模型 | 第28-29页 |
| ·轮胎滚动特性方程及其处理 | 第29-30页 |
| ·摆振系统外力分析 | 第30-31页 |
| ·摆振系统方程 | 第31-32页 |
| ·摆振系统复特征值求解和稳定性分析 | 第32-33页 |
| ·算例分析 | 第33-39页 |
| ·轮胎力学模型主要公式 | 第33-34页 |
| ·计算结果 | 第34-39页 |
| 第三章 非线性前轮摆振稳定性分析 | 第39-59页 |
| ·飞机前轮摆振中的非线性因素 | 第40-41页 |
| ·非线性方程组的准线性化 | 第41-44页 |
| ·线性化方法 | 第41-42页 |
| ·带有间隙的扭转刚度 | 第42页 |
| ·库仑摩擦 | 第42-43页 |
| ·带有间隙的线性项阻尼 | 第43-44页 |
| ·带有间隙的平方项阻尼 | 第44页 |
| ·前轮摆动角摆振小于间隙的情形 | 第44-48页 |
| ·摆振分析模型 | 第44-45页 |
| ·摆振分析方程 | 第45-48页 |
| ·前轮摆动角振幅大于间隙值的情形 | 第48-51页 |
| ·摆振分析模型 | 第48页 |
| ·摆振分析方程组 | 第48-51页 |
| ·减摆器具有非线性阻尼的情形 | 第51-55页 |
| ·摆振分析模型 | 第51-52页 |
| ·摆振分析方程 | 第52-55页 |
| ·算例分析 | 第55-59页 |
| ·摆动角振幅小于或等于间隙的情况 | 第55-56页 |
| ·摆动角振幅大于间隙的情况 | 第56-58页 |
| ·减摆器具有非线性阻尼 | 第58-59页 |
| 第四章 飞机轮胎粘弹性分析及建模 | 第59-72页 |
| ·粘弹性材料的本构方程 | 第60-65页 |
| ·kelvin 模型 | 第60-61页 |
| ·Maxwell 模型 | 第61-62页 |
| ·标准线性固体模型 | 第62页 |
| ·复刚度模型 | 第62-63页 |
| ·四参数模型 | 第63页 |
| ·有限元模型 | 第63-64页 |
| ·橡胶模型 | 第64-65页 |
| ·轮胎三维有限元建模 | 第65-69页 |
| ·轮胎的材料模型 | 第66-68页 |
| ·轮胎的接触模型 | 第68-69页 |
| ·有限元模型 | 第69页 |
| ·分析结果 | 第69-72页 |
| 第五章 轮胎力学特性及其对飞机前轮摆振的影响 | 第72-83页 |
| ·轮胎刚度特性对飞机前轮摆振的影响 | 第73-74页 |
| ·轮胎侧向刚度对飞机前轮摆振的影响 | 第73页 |
| ·轮胎扭转刚度对飞机前轮摆振的影响 | 第73-74页 |
| ·轮胎偏滚特性对飞机前轮摆振的影响 | 第74-78页 |
| ·轮胎偏滚力学的发展过程与现状 | 第74页 |
| ·一阶近似的轮胎偏滚特性方程 | 第74-75页 |
| ·二阶近似的轮胎偏滚特性方程 | 第75-77页 |
| ·两种轮胎偏滚特性方程的摆振分析结果比较 | 第77页 |
| ·轮胎偏滚刚度对飞机摆振的影响 | 第77-78页 |
| ·轮胎滚动特性对飞机前轮摆振的影响 | 第78-79页 |
| ·轮胎其他参数对飞机前轮摆振的影响 | 第79-80页 |
| ·基于轮胎动态变形的摆振方程 | 第80-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·本文工作要点和结论 | 第83-84页 |
| ·需进一步研究的问题及方向 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士期间发表论文情况 | 第89页 |
