| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·轨道平顺性测量发展概况 | 第10-11页 |
| ·无砟轨道平顺性测量现状 | 第11-13页 |
| ·轨道控制网(CPⅢ网)简介 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容及意义 | 第14-16页 |
| 第2章 轨道平顺性各项参数的定义及其传统的测量方法 | 第16-26页 |
| ·轨距 | 第16-17页 |
| ·水平/超高 | 第17-18页 |
| ·正矢/轨向 | 第18-20页 |
| ·高低 | 第20-21页 |
| ·扭曲 | 第21-22页 |
| ·里程 | 第22页 |
| ·线路中线的三维坐标 | 第22页 |
| ·轨检车测量轨道的各项平顺性参数 | 第22-26页 |
| 第3章 轨检小车测量轨道平顺性参数的原理研究 | 第26-43页 |
| ·轨检小车的工作流程 | 第26页 |
| ·轨检小车检测轨道平顺性各项参数的原理 | 第26-43页 |
| ·轨距的检测原理 | 第26-27页 |
| ·水平/超高的检测原理 | 第27-29页 |
| ·轨向的中波和长波不平顺检测原理 | 第29-32页 |
| ·高低的检测原理 | 第32-33页 |
| ·扭曲的检测原理 | 第33-36页 |
| ·线路里程的测量原理 | 第36页 |
| ·线路中线点三维坐标测量原理 | 第36-43页 |
| 第4章 轨检小车测量轨道平顺性各项参数的相关数据计算及分析 | 第43-54页 |
| ·线路中线点坐标计算与分析 | 第43-44页 |
| ·轨距和轨距变化率计算与分析 | 第44-46页 |
| ·水平/超高计算与分析 | 第46-47页 |
| ·轨向德国检测方法的计算及其与中国检测方法的比较 | 第47-50页 |
| ·高低德国检测方法的计算及其与中国检测方法的比较 | 第50-52页 |
| ·扭曲计算与分析 | 第52-54页 |
| 结论与展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第60-61页 |
| 附表一 线路中线坐标对比情况表 | 第61-64页 |
| 附表二 水平/超高比较表 | 第64-67页 |
| 附表三 本文计算模型计算的轨向和SGJ-T-CEC-I型轨检小车计算的轨向结果表 | 第67-71页 |
| 附表四 轨向德国检测方法和中国检测方法计算结果表 | 第71-84页 |
| 附表五 本文计算模型计算的高低和SGJ-T-CEC-I型轨检小车计算的高低结果表 | 第84-88页 |
| 附表六 高低德国检测方法和中国检测方法计算结果表 | 第88-96页 |
| 附表七 扭曲比较表 | 第96-98页 |
