我国铁路运用车分布优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题的背景 | 第11-13页 |
| ·选题的背景 | 第11-12页 |
| ·我国铁路运用车分布优化的研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外铁路运用车分布优化的研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文的研究方案 | 第15-17页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 我国铁路运用车现状 | 第17-28页 |
| ·我国铁路运用车现状 | 第17-20页 |
| ·我国铁路运用车的运用方式 | 第17页 |
| ·我国铁路运用车发展的特点 | 第17-18页 |
| ·我国铁路运用车的地域分布现状 | 第18-20页 |
| ·我国铁路运用车运用特征 | 第20-27页 |
| ·铁路运用车地区分布的变化 | 第20-21页 |
| ·铁路运用车区域分布特征 | 第21-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 铁路运用车分布控制和调整的方法 | 第28-39页 |
| ·铁路运用车分布控制方法 | 第28-32页 |
| ·工作量的计算 | 第28-29页 |
| ·货车周转时间的计算 | 第29-31页 |
| ·铁路运用车分布控制 | 第31-32页 |
| ·运用车分布调整方法 | 第32-38页 |
| ·车流调整 | 第32-36页 |
| ·列车运行调整 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 影响铁路运用车分布的因素 | 第39-56页 |
| ·铁路运用车统计指标 | 第39-50页 |
| ·现行铁路运用车统计指标存在的问题 | 第39-40页 |
| ·实际运用车统计方法的改进 | 第40-44页 |
| ·运用车计划指标的确定 | 第44-50页 |
| ·技术备用车数量的确定 | 第50-55页 |
| ·技术备用对运用车分布的影响 | 第50-51页 |
| ·技术备用空车影响因素分析及参数确定 | 第51-54页 |
| ·技术备用车数量模型 | 第54页 |
| ·技术备用空车模型的特点 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 空重车联合调整优化模型 | 第56-70页 |
| ·全路网空重车调整计划的混合优化模型的构建 | 第56-58页 |
| ·路网描述及边界假定 | 第56-58页 |
| ·相关参数的定义 | 第58页 |
| ·约束条件与目标函数的确定 | 第58-59页 |
| ·目标函数 | 第58页 |
| ·约束条件 | 第58-59页 |
| ·空重车联合调整优化模型 | 第59-60页 |
| ·模型的构建 | 第59-60页 |
| ·模型特点分析 | 第60页 |
| ·空重车联合优化模型的改进 | 第60-70页 |
| ·对流约束的改进 | 第60-62页 |
| ·共同经路约束的改进 | 第62-63页 |
| ·简化模型的求解 | 第63-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第75页 |
