大风天气下洋山港靠泊船舶安全撤离方法的研究
| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·目的 | 第10-11页 |
| ·意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内发展概况 | 第11-12页 |
| ·国外发展概况 | 第12-13页 |
| ·研究范围和内容 | 第13-14页 |
| 第二章 洋山港概况 | 第14-24页 |
| ·洋山港区规划建设概况 | 第14页 |
| ·港口地理位置 | 第14-15页 |
| ·自然条件 | 第15-20页 |
| ·气象条件 | 第15-17页 |
| ·水文 | 第17-20页 |
| ·航道 | 第20页 |
| ·进港航道 | 第20页 |
| ·港内水域 | 第20页 |
| ·锚地 | 第20-21页 |
| ·到港船型 | 第21-22页 |
| ·交通流量 | 第22-24页 |
| 第三章 模拟船型介绍 | 第24-38页 |
| ·概述 | 第24页 |
| ·基本的数学模型 | 第24-28页 |
| ·坐标系 | 第25页 |
| ·基本公式 | 第25-26页 |
| ·作用在船体上的水动力 | 第26页 |
| ·螺旋桨推力及扭矩 | 第26-27页 |
| ·主机扭矩 | 第27-28页 |
| ·舵力及其力矩 | 第28页 |
| ·风、浪、流的作用力 | 第28-29页 |
| ·风的作用力 | 第28页 |
| ·流的作用力 | 第28-29页 |
| ·波浪漂移力 | 第29页 |
| ·拖轮力 | 第29-30页 |
| ·浅水影响 | 第30-32页 |
| ·模拟船型有关性能 | 第32-34页 |
| ·5 号模拟船型的有关特性 | 第32-33页 |
| ·8 号模拟船型的有关特性 | 第33-34页 |
| ·原型船船舶资料及有关性能 | 第34-36页 |
| ·5 号船型对应的原型船资料及有关性能 | 第34-35页 |
| ·8 号船型对应的原型船资料及有关性能 | 第35-36页 |
| ·模型验证 | 第36-37页 |
| ·模拟的可靠性 | 第37-38页 |
| ·模拟环境 | 第37页 |
| ·模型船操纵特性可靠性 | 第37-38页 |
| 第四章 大风天气下安全离泊方法 | 第38-52页 |
| ·概述 | 第38-39页 |
| ·码头水域情况 | 第38-39页 |
| ·码头系泊风速 | 第39页 |
| ·研究工况中风、流的设定和拖轮的选用 | 第39页 |
| ·船舶安全撤离泊位方法 | 第39-50页 |
| ·研究工况 | 第39-46页 |
| ·研究工况分析 | 第46-49页 |
| ·撤离泊位安全方法总结 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 大风天气下安全撤离航道方法 | 第52-87页 |
| ·航道情况 | 第52-53页 |
| ·航道概况 | 第52页 |
| ·进港航道轴向等情况 | 第52-53页 |
| ·船舶安全撤离航道方法 | 第53-76页 |
| ·研究工况 | 第53-68页 |
| ·结论 | 第68-76页 |
| ·进港外航道(疏浚段)撤离可行性 | 第76-82页 |
| ·目的 | 第76-77页 |
| ·用航迹带宽度确定船舶能否安全撤离 | 第77-78页 |
| ·风流设定情况 | 第78页 |
| ·研究工况 | 第78-80页 |
| ·结论 | 第80-82页 |
| ·洋山港撤离船舶避风锚地选择 | 第82-86页 |
| ·洋山港水域附近避风锚地概况 | 第82-83页 |
| ·避风锚地的选择 | 第83-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 结论、建议与展望 | 第87-90页 |
| ·结论 | 第87页 |
| ·建议 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 附录目录 | 第96-112页 |
| 附录A 5号船型和8号船型的性能测试航迹图 | 第97-106页 |
| 附录B 船舶撤离泊位调头方式航迹图 | 第106-109页 |
| 附录C 系缆力计算 | 第109-111页 |
| 附录D 洋山港水域附近避风锚地位置图 | 第111-112页 |
