混合动力汽车用复合电源参数匹配与控制策略研究
| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| ·混合动力汽车及其发展趋势 | 第6-13页 |
| ·为什么要发展混合动力汽车 | 第6-7页 |
| ·现阶段混合动力汽车的发展趋势 | 第7-11页 |
| ·复合电源的优势 | 第11-12页 |
| ·国内发展状况 | 第12-13页 |
| ·复合电源研究的意义 | 第13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 电源特性介绍及复合系统设计 | 第14-32页 |
| ·蓄电池特性及影响因素 | 第14-16页 |
| ·蓄电池的充放电特性 | 第14-15页 |
| ·蓄电池的温度特性 | 第15页 |
| ·蓄电池的容量特性 | 第15-16页 |
| ·超级电容储电原理及充放电特性 | 第16-21页 |
| ·超级电容的储电原理 | 第16-18页 |
| ·超级电容模型建立 | 第18-19页 |
| ·超级电容充放电特性 | 第19页 |
| ·超级电容的温度特性 | 第19-20页 |
| ·超级电容的循环寿命特性 | 第20页 |
| ·超级电容器的电量状态信号的检测 | 第20-21页 |
| ·蓄电池-超级电容性能对比 | 第21-23页 |
| ·复合系统性能分析 | 第23-31页 |
| ·复合系统模型建立 | 第23-25页 |
| ·复合系统控制 | 第25-26页 |
| ·1000W放电脉冲工况性能分析 | 第26-29页 |
| ·2000W高功率脉冲充放电实验性能分析 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 复合系统设计及控制策略 | 第32-42页 |
| ·复合系统的连接形式 | 第32-33页 |
| ·复合系统元件选型 | 第33-35页 |
| ·复合系统的控制策略 | 第35-39页 |
| ·复合系统工作状态匹配 | 第36-37页 |
| ·电池、电容盈亏电分析及充放电控制 | 第37-39页 |
| ·电池电量检测及充放电控制 | 第37-38页 |
| ·电容电量检测及充放电控制 | 第38-39页 |
| ·电池组放电功率限制及变化率限制 | 第39页 |
| ·DC/DC逆变器控制 | 第39-40页 |
| ·复合电源系统算法研究 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 复合系统参数匹配及仿真结果分析 | 第42-55页 |
| ·复合系统的匹配参数优化 | 第42-44页 |
| ·复合系统的控制参数匹配 | 第44-46页 |
| ·蓄电池、超级电容电量状态控制参数 | 第44页 |
| ·电容充放电功率系数fchg | 第44-45页 |
| ·电容能量利用系数K | 第45-46页 |
| ·电池功率最大变化率 | 第46页 |
| ·电池组最大放电功率 | 第46页 |
| ·仿真结果分析 | 第46-54页 |
| ·循环工况的选择 | 第46-47页 |
| ·仿真软件说明 | 第47-49页 |
| ·其他仿真参数的选择 | 第49页 |
| ·仿真结果分析 | 第49-54页 |
| ·燃油经济性分析 | 第51-52页 |
| ·动力性分析 | 第52-53页 |
| ·成本及重量、尺寸对比 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 全文总结 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 摘要 | 第61-63页 |
| Abstract | 第63-65页 |
