低边耐候钢敞车车体轻量化研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外敞车的研制现状及趋势 | 第9-10页 |
| ·课题研究的目的意义 | 第10页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 车体结构分析的有限元理论与方法 | 第12-20页 |
| ·有限元基本理论 | 第12-15页 |
| ·有限元法概述 | 第12-13页 |
| ·有限元法的解题思路 | 第13-15页 |
| ·I-DEAS 软件及其应用 | 第15-19页 |
| ·I-DEAS 软件介绍 | 第15-18页 |
| ·I-DEAS 有限元分析的步骤 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 车体钢结构有限元分析 | 第20-34页 |
| ·主要技术参数及车体钢结构特点 | 第20-24页 |
| ·车辆主要技术参数 | 第20-21页 |
| ·技术要求 | 第21页 |
| ·低边耐候钢敞车车体的结构特点 | 第21-24页 |
| ·车体钢结构几何模型的建立 | 第24-25页 |
| ·车体钢结构有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| ·计算工况的选取和边界条件的施加 | 第26-29页 |
| ·车体的载荷及计算工况 | 第26-28页 |
| ·约束处理 | 第28-29页 |
| ·计算结果分析 | 第29-33页 |
| ·强度和刚度评定标准 | 第29页 |
| ·计算结果分析 | 第29-33页 |
| 本章小节 | 第33-34页 |
| 第四章 车体钢结构模态分析 | 第34-39页 |
| ·模态理论 | 第34-35页 |
| ·I-DEAS 模态分析 | 第35-36页 |
| ·I-DEAS 模态分析概述 | 第35页 |
| ·I-DEAS 模态分析步骤 | 第35-36页 |
| ·车体钢结构有限元模态分析 | 第36-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 车体结构优化设计 | 第39-55页 |
| ·优化设计理论 | 第39-42页 |
| ·优化设计基本概念 | 第39-41页 |
| ·结构优化设计的分类 | 第41-42页 |
| ·I-DEAS 优化设计的基本算法 | 第42-46页 |
| ·线性和二次近似技术 | 第42-45页 |
| ·I-DEAS 优化设计的基本步骤 | 第45-46页 |
| ·低边耐候钢敞车的优化模型 | 第46-48页 |
| ·目标函数 | 第46-47页 |
| ·设计变量 | 第47-48页 |
| ·约束条件 | 第48页 |
| ·优化的计算工况 | 第48页 |
| ·优化过程 | 第48-51页 |
| ·优化计算模型 | 第48-49页 |
| ·优化参数设置 | 第49页 |
| ·目标函数迭代过程 | 第49-50页 |
| ·设计变量尺寸的圆整 | 第50-51页 |
| ·优化结果分析 | 第51-53页 |
| 本章小结 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
