车内噪声主动控制的选择性消声方法研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·车内噪声及其控制标准 | 第8-9页 |
| ·车内噪声的产生及危害 | 第8-9页 |
| ·车内噪声的控制标准 | 第9页 |
| ·车内噪声控制技术的分类 | 第9-10页 |
| ·噪声被动控制技术 | 第9-10页 |
| ·噪声主动控制技术 | 第10页 |
| ·噪声主动控制技术概述 | 第10-14页 |
| ·噪声主动控制技术的发展历程 | 第10-11页 |
| ·噪声主动控制技术在车内噪声控制上的应用现状 | 第11-13页 |
| ·噪声主动控制技术的发展趋势 | 第13-14页 |
| ·车内噪声选择性主动控制的研究意义 | 第14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 噪声主动控制的机理 | 第16-26页 |
| ·声学基本概念 | 第16-18页 |
| ·声学基本理论 | 第18-20页 |
| ·声学波动方程 | 第18页 |
| ·声源模型 | 第18-19页 |
| ·声波的叠加原理 | 第19-20页 |
| ·车内噪声主动控制机理 | 第20-25页 |
| ·噪声主动控制的控制策略 | 第20-22页 |
| ·驻波声场低频噪声主动控制的理论分析 | 第22-24页 |
| ·噪声主动控制的次级声源和误差传感器布放规律 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 自适应噪声主动控制算法 | 第26-43页 |
| ·自适应滤波原理概述 | 第26-28页 |
| ·自适应滤波器基本概念 | 第26-28页 |
| ·自适应噪声主动控制算法简介 | 第28页 |
| ·最小均方算法 | 第28-32页 |
| ·最小均方算法的推导简述 | 第28-31页 |
| ·最小均方算法的稳态特性 | 第31-32页 |
| ·最小均方算法在噪声主动控制技术中的应用 | 第32-36页 |
| ·最小均方算法的应用公式推导简述 | 第32-34页 |
| ·次级通道传递函数的估计 | 第34-36页 |
| ·最小均方算法的仿真分析 | 第36-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 选择性噪声主动控制算法及仿真分析 | 第43-58页 |
| ·相关抵消原理 | 第43-44页 |
| ·数字滤波器 | 第44-47页 |
| ·数字滤波器的描述 | 第45-46页 |
| ·数字滤波器的分类 | 第46-47页 |
| ·频率选择性最小均方算法的推导 | 第47-49页 |
| ·FSLMS 算法在噪声主动控制中的应用 | 第49-50页 |
| ·FSLMS 算法的仿真分析 | 第50-57页 |
| ·单频噪声的仿真分析 | 第51-53页 |
| ·窄带随机噪声的仿真分析 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 控制器的改进及系统软件设计 | 第58-70页 |
| ·控制器的改进 | 第58-63页 |
| ·抗混叠滤波器和重构滤波器的设计 | 第59-62页 |
| ·增益可调信号放大器的设计 | 第62-63页 |
| ·改进后的控制器 | 第63页 |
| ·系统软件设计 | 第63-69页 |
| ·系统软件的基本参数确定 | 第63-65页 |
| ·自适应滤波器的软件实现 | 第65-68页 |
| ·次级通路传递函数辨识的程序设计 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 车内噪声选择性主动控制试验 | 第70-78页 |
| ·车内噪声选择性主动控制系统的建立 | 第70-74页 |
| ·前馈噪声主动控制系统的确定 | 第70-71页 |
| ·参考信号的选取 | 第71页 |
| ·次级声信号的构建 | 第71-72页 |
| ·前馈噪声主动控制系统的软件设计 | 第72-74页 |
| ·车内噪声选择性主动控制试验 | 第74-77页 |
| ·试验设备 | 第74-75页 |
| ·试验过程 | 第75-76页 |
| ·试验结果分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第七章 全文总结 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 摘要 | 第83-85页 |
| ABSTRACT | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
