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混合动力城市客车总体设计与控制策略的研究

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-7页
致谢第7-14页
第一章 绪论第14-22页
   ·混合动力汽车发展状况第14-16页
     ·国外发展概况第14-15页
     ·国内发展状况第15-16页
   ·混合动力汽车分类第16-19页
     ·串联式混合动力汽车(SHEV)第17页
     ·并联式混合动力汽车(PHEV)第17-18页
     ·混联式混合动力汽车(SPHEV)第18-19页
   ·混合动力汽车的关键技术第19-21页
     ·混合动力单元技术第19页
     ·能量存储技术第19-20页
     ·电力驱动系统第20页
     ·混合动力汽车仿真技术第20页
     ·多能源控制策略第20-21页
   ·课题来源与本文主要工作第21-22页
第二章 混合动力汽车动力系统的总体设计第22-36页
   ·混合动力城市客车动力性指标的确定第22-23页
   ·混合动力客车动力驱动系统选型第23-26页
     ·串联和并联布置形式的选择第23-24页
     ·发动机—发电机组的选型第24-25页
     ·电动机选型第25页
     ·动力电池选型第25-26页
   ·串联式混合动力客车参数匹配第26-34页
     ·发动机—发动机组参数的确定第26-27页
     ·电动机参数的确定第27-32页
     ·动力电池参数的确定第32页
     ·传动比参数确定第32-34页
   ·混合动力城市客车的总体布置第34-35页
     ·发动机与发动机的布置第34页
     ·电动机的布置第34页
     ·蓄电池的布置第34-35页
   ·本章小结第35-36页
第三章 串联式混合动力城市客车建模第36-46页
   ·建模方法与建模软件第36-38页
     ·ADVISOR 的功能及特点第36-37页
     ·ADVISOR 的组成第37-38页
     ·ADVISOR 的工作原理第38页
   ·发动机建模第38-39页
   ·电动机模型第39-42页
     ·电动机数学模型第39-41页
     ·电动机/控制器仿真模型第41-42页
   ·动力电池模型第42-45页
     ·动力电池数学模型第42-44页
     ·动力电池仿真模型第44-45页
   ·整车动力学模型第45页
   ·本章小结第45-46页
第四章 基于 Simulink/Stateflow 的混合动力城市客车控制策略的设计第46-62页
   ·Stateflow 介绍第46-49页
     ·有限状态机简介第46页
     ·Stateflow 应用基础第46-49页
   ·串联式混合动力城市客车运行模式划分及其切换第49-52页
     ·运行模式分析第49-50页
     ·运行模式切换第50-52页
   ·串联式混合动力城市客车控制策略设计第52-56页
     ·控制目标第52页
     ·常见控制策略分析第52-54页
     ·综合式控制策略设计第54-55页
     ·控制变量的分析第55-56页
   ·基于Simulink/Stateflow 控制策略建模第56-58页
   ·综合式控制策略模型分析第58-60页
     ·逻辑判断模块第58-59页
     ·发动机最小关闭时间控制模块第59-60页
     ·发动机转速扭矩输出模块第60页
   ·基于Simulink/Stateflow 的整车模型第60-61页
   ·本章小结第61-62页
第五章 串联式混合动力城市客车仿真分析与试验第62-75页
   ·模型数据输入和仿真设置第62-66页
     ·模型数据的输入第62-65页
     ·仿真设置第65-66页
   ·不同控制策略下的仿真结果分析第66-72页
     ·开关式控制策略第67-68页
     ·功率跟随式控制策略第68-69页
     ·综合式控制策略第69-70页
     ·仿真结果分析第70页
     ·动力性和燃油经济性仿真分析第70-72页
   ·整车性能试验第72-74页
     ·整车动力性能试验第72-73页
     ·燃油经济性试验第73-74页
   ·本章小结第74-75页
第六章 总结与展望第75-76页
   ·论文总结第75页
   ·研究展望第75-76页
参考文献第76-79页
攻读硕士期间发表的论文第79-80页

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