汽车仪表台振动特性计算机辅助分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·研究背景和方法 | 第13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究思路和内容 | 第15-16页 |
| 第二章 仪表台、转向柱与仪表横梁有限元分析 | 第16-40页 |
| ·有限元理论和方法简介 | 第16-24页 |
| ·线性静力分析 | 第16-19页 |
| ·线性动力学分析 | 第19-24页 |
| ·仪表台、转向柱与仪表横梁有限元模型建立 | 第24-29页 |
| ·Hypermesh 软件简介 | 第24-25页 |
| ·仪表台几何模型的导入与清理 | 第25页 |
| ·仪表台、转向柱与仪表横梁的有限元网格单元划分 | 第25-29页 |
| ·有限元计算与分析 | 第29-39页 |
| ·NASTRAN 软件简介 | 第29-31页 |
| ·模态分析以及其作用 | 第31-32页 |
| ·仪表台模态分析 | 第32-35页 |
| ·转向柱与仪表横梁总成模态分析 | 第35-37页 |
| ·转向柱与仪表横梁连接支架强度分析 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 基于ADAMS 汽车仪表台振动特性分析 | 第40-56页 |
| ·多体系统动力学 | 第40-47页 |
| ·多刚体系统动力学 | 第40-42页 |
| ·多柔体系统动力学 | 第42-46页 |
| ·柔性多体系统刚柔耦合动力学 | 第46-47页 |
| ·建立包括仪表台在整车中的多体动力学模型 | 第47-52页 |
| ·MSC.ADAMS 分析软件概述 | 第47-48页 |
| ·ADAMS 整车建模简介 | 第48-50页 |
| ·整车刚柔耦合模型的建立 | 第50-52页 |
| ·仿真计算结果 | 第52-55页 |
| ·仪表台在ADAMS 中仿真计算与结果 | 第52-55页 |
| ·仪表台振动结果处理 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 仪表台振动灵敏度分析 | 第56-64页 |
| ·仪表台振动的对比仿真分析 | 第56-58页 |
| ·数学模型的建立 | 第58-61页 |
| ·数学模型简化分析 | 第58-59页 |
| ·建立汽车振动数学模型 | 第59-61页 |
| ·仪表台振动灵敏度分析 | 第61-63页 |
| ·灵敏度简述 | 第61-63页 |
| ·汽车仪表台振动参数灵敏度计算 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 工作总结和展望 | 第64-66页 |
| ·工作总结 | 第64页 |
| ·工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 硕士期间参加课题 | 第70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
