一种新型动力换挡式自动变速系统的机理、建模及控制研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| ·国内外车辆自动变速器的研究现状 | 第12-18页 |
| ·AT技术的研究现状 | 第12-13页 |
| ·AMT技术的研究现状 | 第13-14页 |
| ·CVT技术的研究现状 | 第14-15页 |
| ·复合传动技术的研究现状 | 第15-16页 |
| ·双离合器自动变速器（DCT） | 第16-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第18-20页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 PDCT结构及原理 | 第21-35页 |
| ·行星机构理论分析 | 第21-23页 |
| ·行星机构运动学分析 | 第21-22页 |
| ·行星机构动力学分析 | 第22-23页 |
| ·新型动力换挡式自动变速系统拓扑结构及工作原理 | 第23-25页 |
| ·行星机构拓扑布局方案优选 | 第25-27页 |
| ·新型动力换挡式自动变速器方案分析 | 第27-32页 |
| ·方案一分析 | 第27-29页 |
| ·方案二分析 | 第29-32页 |
| ·实施实例 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 PDCT换挡过程分析与动力学建模 | 第35-46页 |
| ·换挡品质评价指标 | 第35-37页 |
| ·系统动力学模型及换挡过程分析 | 第37-44页 |
| ·动力学模型 | 第37-39页 |
| ·换挡过程分析 | 第39-44页 |
| ·换挡品质影响因素 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 电液控制系统分析与建模 | 第46-68页 |
| ·电液控制系统结构 | 第46-51页 |
| ·液压控制系统结构 | 第46-48页 |
| ·离合器压力控制 | 第48-50页 |
| ·离合器液控系统控制方法 | 第50-51页 |
| ·离合器液压系统结构 | 第51页 |
| ·离合器液压控制系统数学模型 | 第51-61页 |
| ·电一机械转换元件的数学模型 | 第51-58页 |
| ·液压元件的数学模型 | 第58-61页 |
| ·电液控制系统数学模型 | 第61页 |
| ·离合器液压控制系统仿真与试验对比分析 | 第61-66页 |
| ·试验仪器介绍 | 第62-64页 |
| ·离合器液压系统仿真与试验验证 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 换挡过程控制仿真分析 | 第68-104页 |
| ·换挡过程控制 | 第68-73页 |
| ·换挡控制决策 | 第69-71页 |
| ·离合器控制 | 第71-72页 |
| ·选挡控制 | 第72-73页 |
| ·换挡性能影响因素仿真分析 | 第73-89页 |
| ·离合器充放油时长对换挡性能的影响及寻优 | 第73-80页 |
| ·双离合器动作时序对换挡性能的影响及寻优 | 第80-82页 |
| ·四离合器动作时序对换挡性能的影响及寻优 | 第82-87页 |
| ·转动惯量对换挡性能的影响 | 第87-89页 |
| ·换挡性能影响因素的正交优化 | 第89-93页 |
| ·新型自动变速器换挡过程仿真分析 | 第93-100页 |
| ·PDCT与常规DCT整车应用性能比较 | 第100-102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 结论与展望 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-111页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第111-113页 |
| 致谢 | 第113页 |
