基于手机浮动车的高速公路交通参数提取技术研究
| 提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·问题提出与研究意义 | 第9-11页 |
| ·问题的提出 | 第9-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·研究现状 | 第11-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-16页 |
| 第2章 手机浮动车识别与多手机融合定位技术研究 | 第16-42页 |
| ·手机定位技术 | 第16-26页 |
| ·手机定位技术的发展现状 | 第16-17页 |
| ·主要的手机定位技术 | 第17-23页 |
| ·高速公路车载手机采集特点 | 第23-26页 |
| ·手机原始数据预处理 | 第26-27页 |
| ·手机数据的错误数据处理 | 第26页 |
| ·手机原始数据的平滑处理 | 第26-27页 |
| ·基于聚类阈值的车载手机识别 | 第27-34页 |
| ·独立车辆识别 | 第27-29页 |
| ·聚类分析中聚类阈值的选取 | 第29-34页 |
| ·基于多手机融合定位的独立车辆定位方法研究 | 第34-38页 |
| ·基本思想 | 第34-37页 |
| ·现有数据融合算法分析 | 第37-38页 |
| ·基于自适应加权融合的独立车辆定位方法 | 第38-42页 |
| ·权的概念与权数的确定 | 第38页 |
| ·自适应加权融合算法的理论模型 | 第38-40页 |
| ·自适应加权融合算法实现 | 第40-42页 |
| 第3章 手机定位数据的地图匹配方法研究 | 第42-48页 |
| ·地图匹配的基本描述 | 第42-43页 |
| ·地图匹配的基本原理及处理过程 | 第43-45页 |
| ·现有的地图匹配方法 | 第45-47页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第47-48页 |
| 第4章 高速公路手机浮动车交通参数提取技术研究 | 第48-56页 |
| ·国内外发展现状分析及存在的问题 | 第48页 |
| ·基于手机浮动车的交通参数提取技术 | 第48-56页 |
| ·路段划分 | 第48-49页 |
| ·基于定长法和不定长法的高速公路路段长度划分 | 第49页 |
| ·高速公路路段单车行程速度提取 | 第49-50页 |
| ·高速公路平均速度和平均路段行程时间统计模型研究 | 第50页 |
| ·高速公路上浮动车最小样本量的确定 | 第50-56页 |
| 第5章 实验验证 | 第56-67页 |
| ·实验环境 | 第56-59页 |
| ·车辆行驶仿真 | 第57-59页 |
| ·手机位置仿真 | 第59页 |
| ·性能误差指标 | 第59-60页 |
| ·实验结果分析 | 第60-66页 |
| ·实验1 | 第60-64页 |
| ·实验2 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 摘要 | 第71-73页 |
| ABSTRACT | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
