电动轮驱动汽车悬架系统的性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·论文背景和意义 | 第8-9页 |
| ·论文背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·轮毂电机驱动式电动汽车的历史和发展现状 | 第9-12页 |
| ·轮毂电机驱动式电动汽车的历史 | 第9-10页 |
| ·轮毂电机驱动式电动汽车的发展现状 | 第10-12页 |
| 第2章 电动轮悬架系统 | 第12-18页 |
| ·电动轮的结构特点与优势 | 第12-14页 |
| ·轮毂电机的优点 | 第12-13页 |
| ·轮毂电机和电动轮的分类及选择 | 第13-14页 |
| ·传统悬架系统方案的选择 | 第14-16页 |
| ·悬架系统以及电动轮的未来趋势 | 第16-18页 |
| ·集成主动悬架的主动轮技术 | 第16-17页 |
| ·主动轮技术的应用 | 第17-18页 |
| 第3章 悬架的建模、仿真及优化 | 第18-33页 |
| ·ADAMS/Car在悬架设计中的应用 | 第18-19页 |
| ·虚拟样机建模的课题实体平台依托 | 第19-20页 |
| ·悬架模型的建立 | 第20-21页 |
| ·悬架仿真分析 | 第21-33页 |
| ·整车参数仿真设置 | 第21-22页 |
| ·悬架刚度及阻尼比的确定 | 第22-23页 |
| ·仿真结果分析 | 第23-28页 |
| ·悬架优化分析 | 第28-33页 |
| 第4章 整车操纵稳定性试验仿真 | 第33-47页 |
| ·整车模型的建立 | 第33-36页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第33页 |
| ·转向系模型的建立 | 第33-34页 |
| ·横向稳定杆模型的建立 | 第34-35页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第35页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第35-36页 |
| ·车身模型的建立 | 第36页 |
| ·整车模型的装配组合 | 第36页 |
| ·操纵稳定性实验仿真 | 第36-46页 |
| ·转向盘转角阶跃输入试验仿真 | 第37-39页 |
| ·转向盘转角脉冲输入试验仿真 | 第39-40页 |
| ·稳态回转试验仿真 | 第40-43页 |
| ·蛇形试验仿真 | 第43-46页 |
| ·仿真结果评价 | 第46-47页 |
| 第5章 整车平顺性试验仿真 | 第47-53页 |
| ·整车仿真模型的建立 | 第47-48页 |
| ·整车平顺性仿真分析 | 第48-51页 |
| ·仿真结果评价 | 第51-52页 |
| ·改善平顺性的方法 | 第52-53页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第53-55页 |
| ·全文总结 | 第53页 |
| ·存在的问题及展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 研究期间发表论文情况 | 第58页 |
