基于燃油经济性串联式混合动力公交车优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第11-18页 |
| ·混合动力汽车的特点 | 第11页 |
| ·混合动力汽车的分类及结构 | 第11-16页 |
| ·混合动力客车国内外发展现状 | 第16-18页 |
| ·混合动力客车的燃油经济性 | 第18-20页 |
| ·混合动力客车的特殊性 | 第18-19页 |
| ·各类混合动力客车特征比较 | 第19-20页 |
| ·选题的依据、意义和研究路线 | 第20-23页 |
| ·本文选题的依据及意义 | 第20-21页 |
| ·本文的研究路线 | 第21-23页 |
| 第二章 基于燃油经济性混合动力客车匹配分析 | 第23-47页 |
| ·串联式混合动力客车总成分析 | 第23-30页 |
| ·串联式混合动力客车结构 | 第23-25页 |
| ·混合动力客车的能量流及能量消耗特点 | 第25-28页 |
| ·提高燃油经济性存在的困难及主要措施 | 第28-30页 |
| ·混合动力客车各部件的匹配 | 第30-42页 |
| ·混合动力用驱动电机的匹配 | 第30-35页 |
| ·混合动力用动力电池组的匹配 | 第35-38页 |
| ·混合动力用发电机组的匹配 | 第38-40页 |
| ·混合动力客车机械部件的匹配 | 第40-42页 |
| ·基于燃油经济性的整车匹配 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 基于燃油经济性混合动力客车控制策略分析 | 第47-64页 |
| ·电机/发电机的控制策略 | 第49-52页 |
| ·发电机组能量分配策略 | 第52-56页 |
| ·电池管理系统功能 | 第56-58页 |
| ·制动回收策略 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 混合动力客车燃油经济性试验研究 | 第64-72页 |
| ·燃油经济性理论公式 | 第64-65页 |
| ·燃油经济性试验方法 | 第65-67页 |
| ·混合动力客车燃油经济性试验分析 | 第67-72页 |
| 第五章 基于燃油经济性的仿真研究 | 第72-99页 |
| ·仿真软件Crusie简介 | 第72-73页 |
| ·仿真模型的建立 | 第73-78页 |
| ·仿真模型的结构 | 第73-75页 |
| ·模型中所用主要参数介绍 | 第75-76页 |
| ·模型工作方式(总线连接方式) | 第76页 |
| ·仿真所用控制策略 | 第76-78页 |
| ·仿真结果分析 | 第78-97页 |
| ·动力系统匹配结果 | 第78-89页 |
| ·发电机组不同功率分配策略对燃油经济性的影响 | 第89-94页 |
| ·制动能量回收策略 | 第94-97页 |
| ·仿真存在的问题 | 第97-99页 |
| 第六章 全文总结与研究展望 | 第99-101页 |
| ·全文总结 | 第99页 |
| ·研究展望 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-104页 |
| 附录 | 第104页 |
