地铁高架桥上浮置板轨道的减振研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·国内外城市高架轨道交通发展概述 | 第10-12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·浮置板轨道结构形式及应用概述 | 第13-15页 |
| ·弹簧支承浮置板 | 第14页 |
| ·橡胶支承型 | 第14-15页 |
| ·车辆—轨道—桥梁耦合动力作用的研究现状 | 第15-18页 |
| ·地铁高架轨道交通主要的减振措施 | 第18-23页 |
| ·振源强度控制 | 第19-21页 |
| ·传播路径控制 | 第21-23页 |
| ·本文主要的研究工作 | 第23-24页 |
| 2 车辆—浮置轨道—桥梁系统耦合有限元模型的建立 | 第24-38页 |
| ·车辆—轨道—桥梁动力学理论概述 | 第24-26页 |
| ·车辆—轨道相互作用的研究 | 第24-25页 |
| ·车辆—轨道耦合系统建模的一般原则 | 第25页 |
| ·车辆—桥梁相互作用的研究 | 第25-26页 |
| ·有限元方法及ABAQUS有限元软件概述 | 第26-28页 |
| ·有限元理论简介 | 第26-27页 |
| ·ABAQUS有限元软件简介 | 第27-28页 |
| ·车辆—轨道—桥梁系统模型的建立 | 第28-36页 |
| ·车辆模型 | 第28-31页 |
| ·轨道—桥梁模型 | 第31-34页 |
| ·轮轨接触模型 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 3 钢弹簧浮置板轨道结构振动模态分析 | 第38-56页 |
| ·模态分析原理 | 第38-39页 |
| ·模态分析过程 | 第39-40页 |
| ·模态分析的有限元模型 | 第39-40页 |
| ·有限元模态分析的参数 | 第40页 |
| ·模态计算与结果分析 | 第40-54页 |
| ·浮置板密度变化对固有频率的影响 | 第41-43页 |
| ·浮置板厚度变化对固有频率的影响 | 第43-44页 |
| ·浮置板长度变化对固有频率的影响 | 第44-45页 |
| ·浮置板弹性模量变化对固有频率的影响 | 第45-46页 |
| ·扣件刚度变化对固有频率的影响 | 第46-47页 |
| ·钢弹簧刚度变化对固有频率的影响 | 第47-50页 |
| ·钢弹簧支承间距变化对固有频率的影响 | 第50-53页 |
| ·桥梁支座刚度变化对固有频率的影响 | 第53-54页 |
| ·有限元模型的可靠性验证 | 第54-55页 |
| ·高架桥动力测试内容 | 第54页 |
| ·可靠性验证 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 4 钢弹簧浮置板轨道系统振动特性研究 | 第56-80页 |
| ·结构动力学分析 | 第56-57页 |
| ·动力学有限元法的基本原理 | 第56页 |
| ·瞬态动力学分析的基本原理 | 第56-57页 |
| ·轨道不平顺性的模拟 | 第57-58页 |
| ·不同工况下振动特性研究 | 第58-78页 |
| ·列车速度变化对振动特性的影响 | 第58-61页 |
| ·扣件刚度变化对振动特性的影响 | 第61-63页 |
| ·扣件阻尼变化对振动特性的影响 | 第63-65页 |
| ·浮置板密度变化对振动特性的影响 | 第65-67页 |
| ·浮置板弹性模量变化对振动特性的影响 | 第67-69页 |
| ·钢弹簧刚度变化对振动特性的影响 | 第69-72页 |
| ·钢弹簧阻尼变化对振动特性的影响 | 第72-74页 |
| ·钢弹簧支承间距变化对振动特性的影响 | 第74-76页 |
| ·桥梁支座刚度变化对振动特性的影响 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 5 结论与展望 | 第80-84页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 作者简历 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
