| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| ·电动空调制热的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·电动空调制热的研究现状 | 第12-23页 |
| ·PTC 热电阻制热空调系统 | 第13-14页 |
| ·利用驱动电机冷却液余热及 PTC 辅助制热空调系统 | 第14-15页 |
| ·热电空调系统 | 第15-17页 |
| ·热泵空调系统 | 第17-21页 |
| ·燃料加热 | 第21页 |
| ·储能器加热 | 第21-22页 |
| ·其它 | 第22-23页 |
| ·本章总结 | 第23-25页 |
| 第2章 电动热泵空调制热循环的工作原理 | 第25-33页 |
| ·热泵循环 | 第25-28页 |
| ·逆向卡诺循环 | 第25-26页 |
| ·热泵循环 | 第26-28页 |
| ·电动热泵空调工作原理 | 第28-31页 |
| ·电动热泵空调的工作原理 | 第28-31页 |
| ·电动热泵空调制热的特点 | 第31页 |
| ·本章总结 | 第31-33页 |
| 第3章 热泵空调的零部件选型 | 第33-57页 |
| ·车室内空气的参数要求 | 第33-34页 |
| ·汽车空调的工作环境及热负荷计算 | 第34-44页 |
| ·汽车空调的工作环境及车内外空气参数 | 第34-38页 |
| ·汽车车身传热系数的确定 | 第38-41页 |
| ·汽车空调制暖热负荷的确定 | 第41-44页 |
| ·循环工质的选择及循环工况的确定 | 第44-49页 |
| ·循环工质的选择 | 第44-46页 |
| ·循环工况的确定 | 第46-48页 |
| ·热力循环计算 | 第48-49页 |
| ·电动压缩机选型 | 第49-53页 |
| ·内外换热器的选型 | 第53-55页 |
| ·本章总结 | 第55-57页 |
| 第4章 电动热泵空调 SIMULINK 模型 | 第57-71页 |
| ·仿真软件介绍 | 第57页 |
| ·车室热负荷模型的建立 | 第57-58页 |
| ·电动热泵空调模型的建立 | 第58-62页 |
| ·电动压缩机模型 | 第59-61页 |
| ·电动汽车驱动电机冷却水模型 | 第61-62页 |
| ·热泵空调控制算法的选择及模型建立 | 第62-70页 |
| ·控制算法介绍 | 第63-64页 |
| ·模糊控制规则制定 | 第64-69页 |
| ·控制模型的建立 | 第69-70页 |
| ·本章总结 | 第70-71页 |
| 第5章 电动热泵空调性能仿真分析 | 第71-85页 |
| ·电动热泵空调模型的建立 | 第71-73页 |
| ·电动热泵空调制热性能及对整车的性能的影响 | 第73-83页 |
| ·嵌入 ADVISOR 整车模型 | 第73-76页 |
| ·R744 热泵制热制热效果分析 | 第76-78页 |
| ·R744 热泵与 PTC 热敏电阻制热效果对比 | 第78-80页 |
| ·驱动电机冷却水对 R744 热泵制热的影响 | 第80-81页 |
| ·电动热泵空调对整车性能的影响 | 第81-83页 |
| ·仿真结果分析 | 第83页 |
| ·本章总结 | 第83-85页 |
| 第6章 全文总结 | 第85-87页 |
| ·全文总结 | 第85-86页 |
| ·未来工作建议 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91页 |