增程式燃料电池电动物流车动力系统匹配与控制策略研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 课题背景和研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 课题的背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.2 燃料电池系统概述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 燃料电池发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 燃料电池的分类 | 第15-16页 |
| 1.2.3 燃料电池的工作原理 | 第16-17页 |
| 1.3 氢燃料电池汽车国内外发展及研究现状 | 第17-23页 |
| 1.3.1 氢燃料电池汽车国内外发展 | 第17-21页 |
| 1.3.2 国内外增程式燃料电池汽车技术研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第2章 燃料电池汽车动力系统分析 | 第25-33页 |
| 2.1 动力系统结构 | 第25-28页 |
| 2.1.1 串联式动力系统 | 第25-26页 |
| 2.1.2 并联式动力系统 | 第26-27页 |
| 2.1.3 混联式动力系统 | 第27-28页 |
| 2.2 驱动电机系统 | 第28-29页 |
| 2.3 动力电池系统 | 第29-30页 |
| 2.4 增程器发电系统 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 动力系统匹配方案分析 | 第33-44页 |
| 3.1 车辆动力学问题分析 | 第33-34页 |
| 3.2 整车传动比匹配 | 第34-36页 |
| 3.2.1 传动系最小传动比的选择 | 第35页 |
| 3.2.2 传动系最大传动比的选择 | 第35-36页 |
| 3.3 驱动电机参数匹配 | 第36-39页 |
| 3.3.1 驱动电机的转速 | 第36页 |
| 3.3.2 驱动电机的功率 | 第36-38页 |
| 3.3.3 驱动电机的转矩 | 第38页 |
| 3.3.4 驱动电机的额定电压 | 第38页 |
| 3.3.5 驱动电机参数整理 | 第38-39页 |
| 3.4 动力电池参数匹配 | 第39-41页 |
| 3.4.1 锂电池组的容量 | 第40页 |
| 3.4.2 锂电池模块数目 | 第40-41页 |
| 3.5 燃料电池增程器参数匹配 | 第41-42页 |
| 3.5.1 燃料电池输出功率选择 | 第41-42页 |
| 3.5.2 储氢参数的选择 | 第42页 |
| 3.6 匹配方案仿真测试 | 第42-43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 动力系统模型搭建 | 第44-52页 |
| 4.1 模型搭建的意义及方法 | 第44-45页 |
| 4.2 动力系统模型部件 | 第45-51页 |
| 4.2.1 驾驶员模型 | 第45-46页 |
| 4.2.2 驱动电机及其控制器模型 | 第46-48页 |
| 4.2.3 锂电池模型 | 第48-49页 |
| 4.2.4 燃料电池模型 | 第49-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 能量管理控制策略分析研究 | 第52-64页 |
| 5.1 能量管理策略研究 | 第52-56页 |
| 5.1.1 On/Off控制策略 | 第52-53页 |
| 5.1.2 带有模糊逻辑的功率跟随控制策略 | 第53-56页 |
| 5.2 循环工况的选择 | 第56页 |
| 5.3 离线仿真分析 | 第56-59页 |
| 5.4 转鼓实验验证 | 第59-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 结论 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
