| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 船舶轴系安装工艺过程现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 船舶轴系安装工艺误差研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 船舶轴系校中安装工艺现状 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 主机安装误差对轴系性能的影响 | 第17-32页 |
| 2.1 主机安装工艺过程 | 第17-19页 |
| 2.1.1 主机吊装入舱前的准备工作 | 第17-18页 |
| 2.1.2 主机吊装入舱后的校中工作 | 第18页 |
| 2.1.3 主机基座下沉量的测量 | 第18页 |
| 2.1.4 主机环氧树脂浇注工艺 | 第18-19页 |
| 2.2 尺寸链原理 | 第19-23页 |
| 2.2.1 尺寸链的基本概念及分类 | 第19-20页 |
| 2.2.2 尺寸链的计算方法 | 第20-23页 |
| 2.3 主机安装误差的装配尺寸链分析 | 第23-27页 |
| 2.3.1 主机曲轴的安装分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 曲轴轴向间隙的尺寸链分析 | 第24-27页 |
| 2.4 主机安装误差对轴系安装质量的影响分析 | 第27-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 轴系校中安装误差对轴系性能的影响 | 第32-48页 |
| 3.1 轴系校中安装的方法和流程 | 第32-35页 |
| 3.1.1 轴系的直线校中及安装 | 第32-33页 |
| 3.1.2 负荷法安装轴系 | 第33页 |
| 3.1.3 轴承允许负荷的计算 | 第33-34页 |
| 3.1.4 轴系校中安装的流程 | 第34-35页 |
| 3.2 轴系中间轴承定位误差 | 第35-39页 |
| 3.2.1 8530 TEU集装箱船推进轴系相关参数 | 第35-37页 |
| 3.2.2 轴系中间轴承位置误差计算方案 | 第37-39页 |
| 3.3 轴系校中安装误差对轴系性能的影响分析 | 第39-47页 |
| 3.3.1 方案一的计算结果分析 | 第39-42页 |
| 3.3.2 方案二的计算结果分析 | 第42-44页 |
| 3.3.3 方案三的计算结果分析 | 第44-46页 |
| 3.3.4 三种方案计算结果的对比分析 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 轴系镗孔误差对轴系性能的影响分析 | 第48-66页 |
| 4.1 轴系镗孔工艺过程 | 第48-50页 |
| 4.1.1 轴系镗孔的工艺要求 | 第48-49页 |
| 4.1.2 轴系镗孔工艺过程 | 第49-50页 |
| 4.2 艉轴管镗孔的误差分析 | 第50-61页 |
| 4.2.1 镗孔的误差来源 | 第50-51页 |
| 4.2.2 艉轴管镗孔的工艺尺寸链分析 | 第51-56页 |
| 4.2.3 艉轴承与艉轴管安装的尺寸链分析 | 第56-61页 |
| 4.3 轴系镗孔误差对轴系校中的影响 | 第61-64页 |
| 4.3.1 轴系镗孔误差的有限元分析 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 环境温度引起的安装误差分析 | 第66-72页 |
| 5.1 温度变化的计算 | 第66页 |
| 5.2 温度变化对轴系校中的影响分析 | 第66-71页 |
| 5.2.1 环境温度对中间轴承热膨胀量的影响分析 | 第66-68页 |
| 5.2.2 计入环境温度的轴系校中安装分析 | 第68-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 论文总结 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果及参与科研项目 | 第78页 |