| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 已有研究述评 | 第16页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5 本文的创新 | 第18-19页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第19-28页 |
| 2.1 资本结构理论 | 第19-23页 |
| 2.1.1 早期资本结构理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 经典资本结构理论 | 第20-22页 |
| 2.1.3 现代资本结构理论 | 第22-23页 |
| 2.2 公司治理理论 | 第23-25页 |
| 2.2.1 代理理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 产权理论 | 第24-25页 |
| 2.3 财务绩效评价方法 | 第25-28页 |
| 2.3.1 单一指标评价 | 第25-26页 |
| 2.3.2 综合指标评价 | 第26-28页 |
| 第三章 治理结构和资本结构对财务绩效的影响原理 | 第28-34页 |
| 3.1 治理结构对资本结构的影响原理 | 第28-29页 |
| 3.1.1 内部治理结构对资本结构的影响原理 | 第28-29页 |
| 3.1.2 外部治理结构对资本结构的影响原理 | 第29页 |
| 3.2 治理结构对财务绩效的影响原理 | 第29-31页 |
| 3.2.1 董事会特征对财务绩效的影响原理 | 第30-31页 |
| 3.2.2 高管持股对财务绩效的影响原理 | 第31页 |
| 3.3 资本结构对财务绩效的影响原理 | 第31-34页 |
| 3.3.1 债权结构对财务绩效的影响原理 | 第31-32页 |
| 3.3.2 股权结构对财务绩效的影响原理 | 第32-34页 |
| 第四章 汽车制造业上市公司治理结构和资本结构现状 | 第34-38页 |
| 4.1 汽车制造行业概述 | 第34-35页 |
| 4.2 汽车制造行业治理结构现状 | 第35-36页 |
| 4.3 汽车制造行业资本结构现状 | 第36-38页 |
| 第五章 治理结构视角下资本结构与财务绩效关系的实证分析 | 第38-52页 |
| 5.1 研究样本选取和数据来源 | 第38页 |
| 5.2 指标的选取和定义 | 第38-40页 |
| 5.3 研究假设 | 第40-41页 |
| 5.4 模型设计 | 第41-43页 |
| 5.5 实证分析及结果 | 第43-52页 |
| 5.5.1 因子分析 | 第43-46页 |
| 5.5.2 回归分析 | 第46-50页 |
| 5.5.3 实证结果及分析 | 第50-52页 |
| 第六章 汽车制造业上市公司的财务绩效提升措施 | 第52-55页 |
| 6.1 合理控制董事会规模以提高企业财务绩效 | 第52页 |
| 6.2 提高董事会成员中独立董事的比重 | 第52-53页 |
| 6.3 对高管进行股权激励 | 第53页 |
| 6.4 降低资产负债率以优化资本结构 | 第53页 |
| 6.5 发展多元融资以降低流动负债率 | 第53-54页 |
| 6.6 适度提高汽车制造业上市公司股权集中度 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-73页 |
| 附录A(攻读学位期间公开发表的论文) | 第64-65页 |
| 附录B(汽车制造业上市公司列表) | 第65-66页 |
| 附录C(部分治理结构和资本结构指标数据) | 第66-70页 |
| 附录D(部分财务绩效指标数据) | 第70-73页 |