| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题来源与项目背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 项目背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 轮毂形态定制平台的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 形态匹配研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 感知意向研究分析 | 第14-16页 |
| 1.2.4 轮毂造型设计研究概况 | 第16-18页 |
| 1.3 轮毂形态定制优荐系统提出 | 第18-19页 |
| 1.3.1 轮毂形态定制优荐系统必要性 | 第18-19页 |
| 1.3.2 轮毂形态定制优荐系统构成 | 第19页 |
| 1.4 内容与框架结构 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第21-22页 |
| 第2章 基于感知匹配的轮毂形态定制系统优荐方法 | 第22-46页 |
| 2.1 感知匹配与轮车整体认知一致性问题 | 第22-23页 |
| 2.2 基于感知匹配的轮毂形态优荐设计方法研究 | 第23-26页 |
| 2.2.1 基于聚类分析的车型数据集构建 | 第23-24页 |
| 2.2.2 基于形态分析的轮毂共性特征提取 | 第24-25页 |
| 2.2.3 基于关联分析的轮毂典型形式特征范围获取 | 第25-26页 |
| 2.2.4 轮车匹配的审美临界值判定 | 第26页 |
| 2.3 SUV车型的轮毂形态优荐设计 | 第26-44页 |
| 2.3.1 图形筛选 | 第26-28页 |
| 2.3.2 建立SUV车型数据集 | 第28-30页 |
| 2.3.3 SUV车型已配轮毂的共性特征提取 | 第30-36页 |
| 2.3.4 SUV车型适配轮毂的典型形式特征范围分析 | 第36-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 轮毂形态优荐系统功能信息设计 | 第46-60页 |
| 3.1 轮毂形态优荐系统操作逻辑分析 | 第46-47页 |
| 3.2 基于用户体验地图的轮毂形态优荐系统功能需求分析 | 第47-58页 |
| 3.2.1 优荐模块功能需求分析 | 第48-51页 |
| 3.2.2 个性化定制模块功能需求分析 | 第51-54页 |
| 3.2.3 辅助功能模块需求分析 | 第54-58页 |
| 3.3 轮毂形态优荐系统功能结构 | 第58-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 轮毂形态优荐系统视觉设计 | 第60-74页 |
| 4.1 轮毂形态优荐系统交互设计 | 第60-65页 |
| 4.2 轮毂形态优荐系统视觉设计 | 第65-68页 |
| 4.2.1 界面主题定位 | 第65页 |
| 4.2.2 色彩视觉设计 | 第65-66页 |
| 4.2.3 Icon视觉设计 | 第66-68页 |
| 4.3 轮毂优荐系统应用端展示 | 第68-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 轮毂优荐系统应用端可用性测试及优化 | 第74-84页 |
| 5.1 基于用户调研的可用性测试 | 第74-82页 |
| 5.1.1 轮毂优荐操作流程检验 | 第74-81页 |
| 5.1.2 结果分析 | 第81-82页 |
| 5.2 方案优化 | 第82-83页 |
| 5.2.1 车型输入功能交互设计改良 | 第82-83页 |
| 5.2.2 优化方案评估 | 第83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 附录一 系统主题问卷 | 第88-89页 |
| 附录二 优荐系统用户问卷 | 第89-90页 |
| 附录三 优荐系统用户问卷 | 第90-91页 |
| 附录四 作品效果展示图 | 第91-96页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
