小型客车上部结构耐撞性研究与优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 上部结构耐撞性仿真理论分析 | 第18-34页 |
| 2.1 非线性动态有限元算法理论基础 | 第18-29页 |
| 2.1.1 LS-DYNA简介 | 第18-19页 |
| 2.1.2 物体变形描述与运动控制方程 | 第19-22页 |
| 2.1.3 积分算法与时间步长调节 | 第22-23页 |
| 2.1.4 接触-碰撞界面模拟计算 | 第23-25页 |
| 2.1.5 薄壳单元 | 第25-28页 |
| 2.1.6 沙漏现象与控制 | 第28-29页 |
| 2.2 仿真模型建立理论基础 | 第29-33页 |
| 2.2.1 HyperMesh简介 | 第29-30页 |
| 2.2.2 检查与优化 | 第30-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 顶部抗压强度试验与仿真研究 | 第34-47页 |
| 3.1 顶压试验 | 第34-37页 |
| 3.1.1 顶压实车试验过程 | 第35-37页 |
| 3.1.2 试验结果分析 | 第37页 |
| 3.2 顶部抗压强度仿真 | 第37-46页 |
| 3.2.1 顶部抗压强度仿真模型建立 | 第37-41页 |
| 3.2.2 仿真计算与结果分析 | 第41-44页 |
| 3.2.3 优化改进分析 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 侧翻试验与仿真研究 | 第47-70页 |
| 4.1 侧翻法规介绍 | 第47-49页 |
| 4.1.1 侧翻法规发展 | 第47-48页 |
| 4.1.2 GB17578-2013标准 | 第48-49页 |
| 4.2 侧翻试验 | 第49-54页 |
| 4.2.1 质心测量 | 第49-51页 |
| 4.2.2 实验准备及数据采集 | 第51-54页 |
| 4.3 侧翻有限元模型建立 | 第54-56页 |
| 4.3.1 翻转平台与生存空间 | 第54-55页 |
| 4.3.2 质心及侧翻临界角 | 第55-56页 |
| 4.4 侧翻仿真效率提升方案研究 | 第56-61页 |
| 4.4.1 方案设计 | 第56-59页 |
| 4.4.2 方案验证 | 第59-61页 |
| 4.5 仿真及结果分析 | 第61-69页 |
| 4.5.1 整车变形分析 | 第62-65页 |
| 4.5.2 碰撞力及加速度分析 | 第65-67页 |
| 4.5.3 能量分析 | 第67-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 上部结构耐撞性优化设计 | 第70-88页 |
| 5.1 设计目标与原则 | 第70页 |
| 5.2 耐撞性影响因素分析 | 第70-80页 |
| 5.2.1 薄壁梁耐撞性分析 | 第70-75页 |
| 5.2.2 壁厚影响分析 | 第75-77页 |
| 5.2.3 截面形状影响分析 | 第77-78页 |
| 5.2.4 加强结构影响分析 | 第78-80页 |
| 5.3 优化方案设计 | 第80-86页 |
| 5.3.1 总体方案设计 | 第80-81页 |
| 5.3.2 厚度优化设计 | 第81-86页 |
| 5.4 仿真计算与结果分析 | 第86-87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第6章 总结与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 论文总结 | 第88-89页 |
| 6.2 研究展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 附录A 优化计算过程矩阵 | 第95-98页 |
| 附录B 作者研究生期间发表的论文 | 第98-99页 |
| 附录C 作者研究生期间参与的科研项目 | 第99页 |
