| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第13-18页 |
| 1.2.1 舰载机弹射起飞动力学 | 第13-14页 |
| 1.2.2 舰载机突伸动力学 | 第14-15页 |
| 1.2.3 弹射杆驱动机构发展现状 | 第15-18页 |
| 1.3 本文工作及研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 弹射杆驱动机构动力学模型建立 | 第20-39页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 弹射杆驱动机构设计需求 | 第20-21页 |
| 2.2.1 舰载机前起落架设计需求 | 第20-21页 |
| 2.2.2 弹射杆机构设计需求 | 第21页 |
| 2.3 弹射杆机构的运动原理及过程 | 第21-23页 |
| 2.4 弹射杆驱动机构的模型简化 | 第23-26页 |
| 2.5 弹射杆机构等效负载 | 第26-29页 |
| 2.5.1 突伸过载及气动载荷等效 | 第26-27页 |
| 2.5.2 旋转作动器简化 | 第27-28页 |
| 2.5.3 液压系统背压的等效力矩 | 第28-29页 |
| 2.6 弹射杆机构放下动力学模型建立 | 第29-34页 |
| 2.7 弹射杆机构回弹动力学模型建立 | 第34-37页 |
| 2.7.1 等效力矩 | 第35-36页 |
| 2.7.2 等效惯量 | 第36页 |
| 2.7.3 等效角加速度 | 第36-37页 |
| 2.8 小结 | 第37-39页 |
| 第三章 弹射杆驱动机构动力学分析 | 第39-59页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 多体系统动力学建模 | 第39-43页 |
| 3.2.1 弹射杆机构放下阶段建模 | 第39-41页 |
| 3.2.2 弹射杆机构回弹阶段建模 | 第41-43页 |
| 3.3 数学计算与仿真结果对比 | 第43-57页 |
| 3.3.1 A型弹射杆机构数学计算及仿真结果对比分析 | 第43-51页 |
| 3.3.2 B型弹射杆机构数学计算及仿真结果对比分析 | 第51-57页 |
| 3.4 两种驱动机构性能对比分析 | 第57-58页 |
| 3.5 小结 | 第58-59页 |
| 第四章 弹射杆驱动机构参数的优化设计 | 第59-68页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 优化模型的建立 | 第59-63页 |
| 4.2.1 A型弹射杆驱动机构优化模型建立 | 第60-63页 |
| 4.2.2 B型弹射杆驱动机构优化模型建立 | 第63页 |
| 4.3 两种模型优化结果 | 第63-64页 |
| 4.3.1 A型弹射杆驱动机构优化结果 | 第63-64页 |
| 4.3.2 B型弹射杆驱动机构优化结果 | 第64页 |
| 4.4 两种弹射杆驱动机构优化结果对比分析 | 第64-67页 |
| 4.5 小结 | 第67-68页 |
| 第五章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 5.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第75页 |