某摩托车用高速汽油机性能优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 计算机技术的应用 | 第11-12页 |
| 1.2.2 进排气系统国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 配气机构国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 发动机实验介绍及参数的获取 | 第17-28页 |
| 2.1 发动机台架试验 | 第17-18页 |
| 2.2 气道稳流试验研究 | 第18-21页 |
| 2.2.1 气道稳流实验 | 第18-19页 |
| 2.2.2 气道性能的评价方法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 实验结果及分析 | 第20-21页 |
| 2.3 气门升程的测量与对比分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 进排气门升程的测量 | 第21页 |
| 2.3.2 配气机构的模型搭建 | 第21-24页 |
| 2.3.3 测试值与模拟值的对比及分析 | 第24-25页 |
| 2.4 机械损失的测试及换算 | 第25-26页 |
| 2.4.1 机械损失的测试 | 第25-26页 |
| 2.4.2 摩擦损失的的确定及换算 | 第26页 |
| 2.5 动态压力的测试 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 发动机仿真模型的建立及验证 | 第28-42页 |
| 3.1 发动机整机开发一维软件介绍 | 第28-33页 |
| 3.1.1 仿真软件介绍 | 第28-29页 |
| 3.1.2 仿真计算条件的设定 | 第29-33页 |
| 3.2 发动机仿真模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.2.1 发动机的基本参数 | 第33页 |
| 3.2.2 仿真模型中关键参数设置 | 第33-36页 |
| 3.3 发动机模型的验证 | 第36-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 发动机关键参数改进分析 | 第42-71页 |
| 4.1 压缩比的改进分析 | 第42-48页 |
| 4.1.1 压缩比参数分析 | 第42-43页 |
| 4.1.2 压缩比对发动机性能的影响 | 第43-44页 |
| 4.1.3 压缩比参数的确定 | 第44-45页 |
| 4.1.4 提高压缩比的结构改进分析 | 第45-48页 |
| 4.2 进排气系统改进分析 | 第48-59页 |
| 4.2.1 进气系统改进分析 | 第48-55页 |
| 4.2.2 排气系统改进分析 | 第55-57页 |
| 4.2.3 进排气系统改进后发动机性能 | 第57-59页 |
| 4.3 配气机构改进分析 | 第59-67页 |
| 4.3.1 凸轮型线优化 | 第59-64页 |
| 4.3.2 进排气配气相位优化 | 第64-67页 |
| 4.4 优化后发动机性能模拟计算 | 第67-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
