| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状与趋势 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与任务 | 第11-12页 |
| 第二章 D型打结器驱动齿盘的疲劳问题分析 | 第12-40页 |
| 2.1 驱动齿盘存在的问题及解决方法 | 第12-14页 |
| 2.2 轮齿表面感应淬火的残余应力场模拟 | 第14-19页 |
| 2.2.1 驱动齿盘的前处理 | 第14-16页 |
| 2.2.2 残余应力场的模拟方法 | 第16页 |
| 2.2.3 驱动齿盘的cae模型建立 | 第16-17页 |
| 2.2.4 驱动齿盘的cae模型求解结果 | 第17-19页 |
| 2.3 驱动齿盘外齿条第一个齿的裂纹分析 | 第19-27页 |
| 2.3.1 断裂力学理论 | 第20-23页 |
| 2.3.2 基于XFEM的疲劳裂纹扩展分析理论 | 第23-25页 |
| 2.3.3 疲劳裂纹扩展的模拟仿真结果 | 第25-27页 |
| 2.3.4 结论 | 第27页 |
| 2.4 驱动齿盘凸轮的分析 | 第27-38页 |
| 2.4.1 驱动齿盘凸轮存在的问题及解决方法 | 第27-28页 |
| 2.4.2 磨损的理论分析 | 第28-29页 |
| 2.4.3 驱动齿盘上凸轮机构的运动分析 | 第29-30页 |
| 2.4.4 包含磨损的凸轮运动可靠性计算模型 | 第30-32页 |
| 2.4.5 凸轮磨损的运动仿真 | 第32-37页 |
| 2.4.6 凸轮平稳工作阶段包含磨损的位移可靠度计算 | 第37-38页 |
| 2.4.7 结论 | 第38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 D型打结器架体的疲劳设计 | 第40-55页 |
| 3.1 架体的疲劳问题分析 | 第40-46页 |
| 3.1.1 架体的结构 | 第40页 |
| 3.1.2 架体的疲劳断裂问题 | 第40-41页 |
| 3.1.3 架体的改进设计 | 第41-46页 |
| 3.2 架体的损伤容限设计 | 第46-52页 |
| 3.2.1 蜗杆轴孔上注油孔的冷挤压处理 | 第46-48页 |
| 3.2.2 裂纹容限的计算 | 第48-52页 |
| 3.3 架体的模态分析 | 第52-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 打结嘴的疲劳设计 | 第55-65页 |
| 4.1 打结嘴存在的疲劳问题 | 第55-57页 |
| 4.2 打结嘴的可拆卸设计 | 第57-58页 |
| 4.3 强度校核及疲劳验证 | 第58-64页 |
| 4.3.1 有限元分析 | 第58-60页 |
| 4.3.2 有限元分析结果 | 第60-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 架体上卡槽疲劳问题分析 | 第65-76页 |
| 5.1 卡槽的疲劳断裂问题 | 第65-66页 |
| 5.2 卡槽问题原因分析及解决办法 | 第66-68页 |
| 5.3 卡槽的有限元分析 | 第68-75页 |
| 5.3.1 载荷的施加 | 第68-70页 |
| 5.3.2 有限元仿真结果 | 第70-71页 |
| 5.3.3 U型卡槽的参数优化 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 在校期间研究成果 | 第83页 |