| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的内容 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 件杂货码头外轮理货作业效率提升相关理论概述 | 第14-18页 |
| 2.1 管理效率相关理论 | 第14-15页 |
| 2.1.1 管理效率的概念 | 第14页 |
| 2.1.2 影响管理效率的因素 | 第14-15页 |
| 2.2 流程再造理论 | 第15-16页 |
| 2.3 成本最小化理论 | 第16-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 天津WL公司件杂货码头理货业务概况及存在问题分析 | 第18-22页 |
| 3.1 天津WL公司件杂货码头理货业务概况 | 第18-19页 |
| 3.1.1 件杂货基本货类外轮理货业务概况 | 第18页 |
| 3.1.2 件杂货滚装汽车货类外轮理货业务概况 | 第18-19页 |
| 3.2 存在的问题 | 第19-21页 |
| 3.2.1 理货业务流程有待更新 | 第19页 |
| 3.2.2 信息化建设有待完善 | 第19-20页 |
| 3.2.3 理货人员产品意识有待提高 | 第20-21页 |
| 3.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第4章 件杂货码头外轮理货作业效率算例分析 | 第22-32页 |
| 4.1 DEA模型选取 | 第22-25页 |
| 4.1.1 C~2R模型 | 第22-23页 |
| 4.1.2 BC~2模型 | 第23-25页 |
| 4.2 件杂货码头外轮理货作业效率的评价 | 第25-30页 |
| 4.2.1 输入输出指标的选取 | 第25-28页 |
| 4.2.2 件杂货码头外轮理货作业效率评价实际算例 | 第28-30页 |
| 4.3 影响件杂货码头外轮理货作业效率的因素分析 | 第30-31页 |
| 4.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第5章 件杂货码头外轮理货作业效率提升的措施 | 第32-52页 |
| 5.1 外轮理货业务流程再设计 | 第32-46页 |
| 5.1.1 基本货类进出口理货作业流程设计 | 第32-39页 |
| 5.1.2 滚装汽车货类进出口理货作业流程设计 | 第39-46页 |
| 5.2 加强外轮理货信息化建设 | 第46-48页 |
| 5.2.1 天津WL公司信息化发展概况 | 第46-47页 |
| 5.2.2 基本货类使用手持机现状及探索 | 第47-48页 |
| 5.2.3 滚装汽车货类使用手持机现状及探索 | 第48页 |
| 5.3 改善并建立有效的外理人员激励机制 | 第48-50页 |
| 5.3.1 绩效考核机制 | 第48-49页 |
| 5.3.2 岗位晋升机制 | 第49页 |
| 5.3.3 培训机制 | 第49-50页 |
| 5.3.4 福利机制 | 第50页 |
| 5.4 合理利用跨境应税行为增值税免税 | 第50-51页 |
| 5.4.1 跨境应税行为增值税免税内容概述 | 第50-51页 |
| 5.4.2 合理利用跨境应税行为提升外轮理货作业效率 | 第51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-53页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
