西安市纯电动公交客车运营测试分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 论文研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外纯电动公交客车运营相关研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.5 研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 纯电动公交客车运营发展现状分析 | 第16-26页 |
| 2.1 国内客车销量分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 公交客车销量 | 第16-17页 |
| 2.1.2 新能源客车销量 | 第17-18页 |
| 2.1.3 纯电动客车销量 | 第18-19页 |
| 2.2 国内纯电动公交客车运营情况分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 纯电动公交发展水平 | 第19-21页 |
| 2.2.2 纯电动公交客车主要运营模式 | 第21-23页 |
| 2.3 支持纯电动公交客车推广的政策分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 政策出台情况 | 第23-25页 |
| 2.3.2 推广策略分析 | 第25-26页 |
| 第三章 西安纯电动公交客车实际运营现状调查 | 第26-45页 |
| 3.1 纯电动公交车辆配置 | 第26-32页 |
| 3.1.1 车辆技术参数 | 第26-28页 |
| 3.1.2 车辆内置布局 | 第28-30页 |
| 3.1.3 车辆载客容量 | 第30-32页 |
| 3.2 纯电动公交运营线路分布情况 | 第32-37页 |
| 3.3 运营车辆充电停放情况 | 第37-43页 |
| 3.3.1 充电站分布 | 第37-40页 |
| 3.3.2 充电效率 | 第40-42页 |
| 3.3.3 充电费用 | 第42-43页 |
| 3.3.4 停放情况 | 第43页 |
| 3.4 运营车辆保障能力 | 第43-45页 |
| 3.4.1 维护作业人员与制度 | 第43-44页 |
| 3.4.2 保养维修次数与费用 | 第44-45页 |
| 第四章 西安市纯电动公交客车运营能力测试分析 | 第45-58页 |
| 4.1 试验测试准备 | 第45-49页 |
| 4.1.1 试验测试车辆 | 第45-46页 |
| 4.1.2 测试仪器与数据获取 | 第46-47页 |
| 4.1.3 试验测试线路 | 第47-49页 |
| 4.2 试验测试过程 | 第49-52页 |
| 4.2.1 上坡测试 | 第50-51页 |
| 4.2.2 下坡测试 | 第51-52页 |
| 4.3 上坡测试数据与分析 | 第52-55页 |
| 4.3.1 爬坡加速性能 | 第52-54页 |
| 4.3.2 车辆平均技术速度 | 第54页 |
| 4.3.3 耗电量 | 第54-55页 |
| 4.4 下坡测试数据与分析 | 第55-58页 |
| 4.4.1 持续制动能力 | 第55-56页 |
| 4.4.2 紧急制动减速度 | 第56-57页 |
| 4.4.3 乘坐舒适性 | 第57-58页 |
| 第五章 纯电动公交客车运营存在的问题及发展建议 | 第58-62页 |
| 5.1 西安市已运营的纯电动公交客车存在的问题 | 第58-59页 |
| 5.1.1 车辆停放难 | 第58页 |
| 5.1.2 充电时间长 | 第58页 |
| 5.1.3 续驶里程短 | 第58-59页 |
| 5.1.4 保障能力弱 | 第59页 |
| 5.2 纯电动公交客车投放于西安市运营的建议 | 第59-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 研究结论 | 第62-63页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
