繁峙至五台高速公路方案研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 本课题研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的及其意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 初步方案研究 | 第14-21页 |
| 2.1 起终点方案研究 | 第14-16页 |
| 2.1.1 起点方案 | 第14页 |
| 2.1.2 终点方案 | 第14-16页 |
| 2.2 方案的主要控制因素及应对措施 | 第16-17页 |
| 2.2.1 主要控制因素 | 第16-17页 |
| 2.2.2 应对措施 | 第17页 |
| 2.3 方案的其他控制因素 | 第17-18页 |
| 2.3.1 沿线城镇的发展规划和资源分布 | 第17-18页 |
| 2.3.2 沿线水利、电力、通讯和公园等 | 第18页 |
| 2.4 走廊带方案研究 | 第18-19页 |
| 2.4.1 峨河河谷、省道S213走廊带 | 第18页 |
| 2.4.2 宽滩、西柳院走廊带 | 第18-19页 |
| 2.5 爬坡车道 | 第19-20页 |
| 2.5.1 设置的必要性 | 第19页 |
| 2.5.2 设置条件 | 第19-20页 |
| 2.5.3 设置段落 | 第20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 方案的沿线建设条件研究 | 第21-35页 |
| 3.1 沿线自然条件介绍 | 第21-23页 |
| 3.1.1 地形、地貌 | 第21页 |
| 3.1.2 气象 | 第21-22页 |
| 3.1.3 水文及河流 | 第22-23页 |
| 3.2 区域地质条件研究 | 第23-29页 |
| 3.2.1 地质构造 | 第23-25页 |
| 3.2.2 地震 | 第25-26页 |
| 3.2.3 地层岩性 | 第26-29页 |
| 3.3 水文地质条件研究 | 第29页 |
| 3.3.1 松散岩类孔隙水 | 第29页 |
| 3.3.2 变质岩类裂隙水 | 第29页 |
| 3.3.3 碳酸盐岩类裂隙岩溶水 | 第29页 |
| 3.4 不良地质及特殊岩土条件研究 | 第29-32页 |
| 3.4.1 不良地质 | 第29-31页 |
| 3.4.2 特殊性岩土 | 第31页 |
| 3.4.3 尾矿库 | 第31-32页 |
| 3.5 筑路材料及运输条件研究 | 第32-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 工程地质条件评价及方案研究 | 第35-43页 |
| 4.1 工程地质分区及工程地质条件评价 | 第35-37页 |
| 4.1.1 冲积平原区 | 第35页 |
| 4.1.2 山前冲洪积倾斜平原区 | 第35-36页 |
| 4.1.3 山间沟谷区 | 第36页 |
| 4.1.4 黄土缓坡丘陵区 | 第36页 |
| 4.1.5 构造剥蚀（溶蚀）低中山区 | 第36-37页 |
| 4.2 重点工程地质评价 | 第37-40页 |
| 4.2.1 桥梁 | 第37-39页 |
| 4.2.2 隧道 | 第39-40页 |
| 4.3 方案的控制措施 | 第40-41页 |
| 4.4 工程地质方案比选 | 第41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 总体方案研究 | 第43-67页 |
| 5.1 备选方案评述 | 第43-45页 |
| 5.1.1 备选方案概述 | 第43-44页 |
| 5.1.2 方案比选 | 第44-45页 |
| 5.1.3 工程量比选 | 第45页 |
| 5.1.4 评述结论 | 第45页 |
| 5.2 方案总体评述 | 第45-51页 |
| 5.3 推荐方案详细研究 | 第51-66页 |
| 5.3.1 推荐方案概述 | 第51页 |
| 5.3.2 路基路面 | 第51-54页 |
| 5.3.3 桥梁涵洞 | 第54-56页 |
| 5.3.4 隧道工程 | 第56-60页 |
| 5.3.5 交通工程及沿线设施 | 第60-63页 |
| 5.3.6 交叉工程 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论 | 第67-68页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
