| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外相关研究 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外相关研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内相关研究 | 第15-16页 |
| 1.3 相关概念与基本理论 | 第16-19页 |
| 1.3.1 相关概念 | 第16-18页 |
| 1.3.2 基本理论 | 第18-19页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第20-22页 |
| 第二章 广州市交通行政执法部门人力资源及其绩效管理举措 | 第22-32页 |
| 2.1 广州市交通行政执法部门人力资源现状 | 第22-25页 |
| 2.1.1 部门及人员结构 | 第22-23页 |
| 2.1.2 人力资源管理概况 | 第23-25页 |
| 2.2 广州市交通行政执法部门绩效管理举措 | 第25-32页 |
| 2.2.1 制定统一计划,会议布置任务 | 第28-29页 |
| 2.2.2 填报工作纪实与执法日志 | 第29-30页 |
| 2.2.3 制定绩效指标 | 第30-31页 |
| 2.2.4 三级绩效考核 | 第31-32页 |
| 第三章 广州市交通行政执法部门绩效管理存在的问题及原因分析 | 第32-43页 |
| 3.1 绩效计划的制定不科学 | 第33-35页 |
| 3.1.1 绩效目标随意,无详细指标体系 | 第33-34页 |
| 3.1.2 没有基层人员的参与 | 第34-35页 |
| 3.1.3 无详细绩效计划实施步骤 | 第35页 |
| 3.2 无绩效辅导与跟踪环节 | 第35-37页 |
| 3.2.1 日常监管缺失,出现偏差不能及时纠正 | 第36-37页 |
| 3.2.2 对绩效管理对象无充分资源支持 | 第37页 |
| 3.2.3 不鼓励甚至限制主观能动性的发挥 | 第37页 |
| 3.3 绩效考核形式化 | 第37-40页 |
| 3.3.1 考核方式单一 | 第38-39页 |
| 3.3.2 考核指标模糊 | 第39页 |
| 3.3.3 考核结果平均 | 第39-40页 |
| 3.4 绩效结果反馈单一且未充分运用 | 第40-42页 |
| 3.4.1 无绩效面谈 | 第40-41页 |
| 3.4.2 轻奖无罚 | 第41页 |
| 3.4.3 无后续循环应用 | 第41-42页 |
| 3.5 偶然性突发事件影响巨大 | 第42-43页 |
| 第四章 广州市交通行政执法部门绩效管理改善对策建议 | 第43-61页 |
| 4.1 绩效管理的人才基础 | 第45-48页 |
| 4.1.1 人才能够用 | 第45-46页 |
| 4.1.2 人才能用好 | 第46-47页 |
| 4.1.3 人才能被用 | 第47-48页 |
| 4.2 科学制定绩效计划 | 第48-50页 |
| 4.2.1 目标科学 | 第48-49页 |
| 4.2.2 流程科学 | 第49页 |
| 4.2.3 步骤科学 | 第49-50页 |
| 4.3 完善绩效辅导与跟踪 | 第50-53页 |
| 4.3.1 科学制定绩效日常监管制度 | 第50-51页 |
| 4.3.2 注重日常辅导 | 第51页 |
| 4.3.3 内在激励与外在激励相结合 | 第51-53页 |
| 4.4 严格绩效考核 | 第53-58页 |
| 4.4.1 考核方法多样化 | 第53-56页 |
| 4.4.2 考核指标具体化 | 第56-57页 |
| 4.4.3 考核结果区分化 | 第57-58页 |
| 4.5 有效反馈,充分利用绩效考核结果 | 第58-60页 |
| 4.5.1 反馈形式多样 | 第58-59页 |
| 4.5.2 反馈内容充分 | 第59页 |
| 4.5.3 考核结果延伸 | 第59页 |
| 4.5.4 持续跟踪 | 第59-60页 |
| 4.6 完善突发性事件应急预案 | 第60-61页 |
| 4.6.1 预案种类全面 | 第60页 |
| 4.6.2 预案职责完善, | 第60页 |
| 4.6.3 绩效多奖励,少惩罚 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 | 第65-74页 |
| 硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附件 | 第76页 |
