轮式车辆电传动系统冷却传热特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 串联式混合动力车辆概述 | 第10-12页 |
| 1.3 车辆动力系统冷却传热的研究现状及发展趋势 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.3 发展趋势 | 第17页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 热源部件发热量计算与冷却系统设计 | 第19-39页 |
| 2.1 电传动系统工作原理 | 第19-20页 |
| 2.2 不同工况下各热源部件生热量计算 | 第20-28页 |
| 2.2.1 热源部件生热量计算模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 正常行驶 | 第21-23页 |
| 2.2.3 越野行驶 | 第23-25页 |
| 2.2.4 爬坡行驶 | 第25-27页 |
| 2.2.5 静音行驶 | 第27-28页 |
| 2.3 冷却系统设计 | 第28-38页 |
| 2.3.1 冷却系统设计 | 第29-31页 |
| 2.3.2 冷却风量计算 | 第31-33页 |
| 2.3.3 冷却液流量计算 | 第33-35页 |
| 2.3.4 冷却系统部件选型 | 第35-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 永磁同步电机热特性仿真研究 | 第39-59页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 永磁同步电机损耗计算模型 | 第39-41页 |
| 3.2.1 铜损数值计算模型 | 第39-40页 |
| 3.3.2 铁损数值计算模型 | 第40-41页 |
| 3.2.3 转子涡流损耗数值计算模型 | 第41页 |
| 3.3 不同工况下永磁同步电机热特性仿真分析 | 第41-58页 |
| 3.3.1 三维温度场模型的建立 | 第42-43页 |
| 3.3.2 导热系数及表面散热系数计算 | 第43-48页 |
| 3.3.3 正常行驶工况 | 第48-51页 |
| 3.3.4 越野行驶工况 | 第51-54页 |
| 3.3.5 爬坡行驶工况 | 第54-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 冷却系统仿真研究 | 第59-65页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 冷却系统仿真模型搭建 | 第59-62页 |
| 4.3 不同工况下的仿真计算与分析 | 第62-64页 |
| 4.3.1 正常行驶工况 | 第62-63页 |
| 4.3.2 越野行驶工况 | 第63页 |
| 4.3.3 爬坡行驶工况 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 冷却系统部件试验研究 | 第65-75页 |
| 5.1 散热器性能试验 | 第65-70页 |
| 5.1.1 风洞试验台工作原理 | 第66-67页 |
| 5.1.2 试验结果分析 | 第67-70页 |
| 5.2 轮毂电机热特性试验研究 | 第70-74页 |
| 5.2.1 轮毂电机热特性试验台工作原理 | 第70-72页 |
| 5.2.2 试验过程及结果分析 | 第72-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
