拖拉机动力换挡变速器换挡规律研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 符号表 | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 动力换挡变速器研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 动力换挡关键技术 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 拖拉机传动系统数学模型 | 第16-28页 |
| 2.1 拖拉机传动系统组成 | 第16-17页 |
| 2.2 柴油机模型 | 第17-21页 |
| 2.2.1 柴油机特性分析 | 第17-20页 |
| 2.2.2 柴油机数学模型 | 第20-21页 |
| 2.3 离合器模型 | 第21-22页 |
| 2.4 变速器模型 | 第22-23页 |
| 2.5 拖拉机负载模型 | 第23-26页 |
| 2.5.1 拖拉机受力分析 | 第23-24页 |
| 2.5.2 驱动力与行驶阻力求解 | 第24-26页 |
| 2.5.3 拖拉机运动学方程 | 第26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 拖拉机三参数换挡规律制定 | 第28-46页 |
| 3.1 换挡控制参数确定 | 第28-29页 |
| 3.2 动力性三参数换挡规律 | 第29-38页 |
| 3.2.1 动力性换挡模型建立 | 第29-32页 |
| 3.2.2 最佳动力性换挡规律求解 | 第32-38页 |
| 3.3 经济性三参数换挡规律 | 第38-45页 |
| 3.3.1 经济性换挡模型建立 | 第38-39页 |
| 3.3.2 最佳经济性换挡规律求解 | 第39-45页 |
| 3.4 动力性与经济性综合换挡策略 | 第45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 拖拉机换挡规律智能修正 | 第46-60页 |
| 4.1 模糊控制理论简介 | 第46-47页 |
| 4.2 拖拉机新型换挡规律 | 第47-50页 |
| 4.2.1 传统降挡规律局限性 | 第47-48页 |
| 4.2.2 模糊控制降挡规律设计 | 第48-50页 |
| 4.3 拖拉机弯道安全性修正规律 | 第50-54页 |
| 4.3.1 弯道安全性分析 | 第50-52页 |
| 4.3.2 弯道安全性模糊控制器设计 | 第52-54页 |
| 4.4 拖拉机地头转弯修正规律 | 第54-59页 |
| 4.4.1 传统换挡规律地头转弯局限性 | 第54-55页 |
| 4.4.2 地头转弯模糊控制器设计 | 第55-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 动力换挡拖拉机换挡规律仿真分析 | 第60-73页 |
| 5.1 动力传动系统简化 | 第60页 |
| 5.2 柴油机仿真模型 | 第60-61页 |
| 5.3 变速器仿真模型 | 第61-62页 |
| 5.4 换挡控制仿真模型 | 第62-67页 |
| 5.4.1 传统换挡控制仿真模型 | 第62-63页 |
| 5.4.2 新型换挡控制仿真模型 | 第63-65页 |
| 5.4.3 弯道安全性修正模块 | 第65-66页 |
| 5.4.4 地头转弯修正模块 | 第66-67页 |
| 5.5 拖拉机负载仿真模型 | 第67-68页 |
| 5.6 拖拉机整机仿真模型 | 第68页 |
| 5.7 换挡规律仿真分析 | 第68-72页 |
| 5.7.1 颠簸路面换挡仿真对比 | 第68-69页 |
| 5.7.2 弯道行驶换挡仿真对比 | 第69-70页 |
| 5.7.3 地头转弯换挡仿真对比 | 第70-72页 |
| 5.8 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 总结 | 第73页 |
| 6.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |
