| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15-17页 |
| 第2章 海运强国概述 | 第17-25页 |
| 2.1 海运强国内涵 | 第17-18页 |
| 2.2 先进海运强国发展现状 | 第18-21页 |
| 2.2.1 美国海运强国发展现状 | 第18-19页 |
| 2.2.2 日本海运强国发展现状 | 第19-20页 |
| 2.2.3 欧盟海运强国发展现状 | 第20-21页 |
| 2.3 我国海运强国的发展现状 | 第21-25页 |
| 第3章 基于调查问卷的海运强国评价指标体系构建 | 第25-34页 |
| 3.1 专家访谈编制海运强国调查问卷 | 第25-26页 |
| 3.2 海运强国调查问卷信度和效度分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 调查问卷的信度和效度 | 第26-27页 |
| 3.2.2 信度分析 | 第27-28页 |
| 3.2.3 效度分析 | 第28-31页 |
| 3.3 海运强国评价指标的确立 | 第31-34页 |
| 第4章 基于AHP-物元可拓模型的我国海运强国评价 | 第34-44页 |
| 4.1 AHP-物元可拓模型 | 第34-39页 |
| 4.1.1 层次分析法概述 | 第34-36页 |
| 4.1.2 物元可拓模型概述 | 第36-39页 |
| 4.2 我国海运强国发展水平评价 | 第39-43页 |
| 4.2.1 建立评价物元 | 第39-40页 |
| 4.2.2 确定经典域和节域 | 第40页 |
| 4.2.3 关联度计算 | 第40-41页 |
| 4.2.4 动态权重的确定 | 第41-42页 |
| 4.2.5 计算综合评价值 | 第42-43页 |
| 4.3 我国海运强国发展水平评价结果分析 | 第43-44页 |
| 第5章 我国海运强国发展存在问题及政策建议 | 第44-50页 |
| 5.1 我国海运强国发展存在问题 | 第44-46页 |
| 5.2 我国海运强国发展的政策建议 | 第46-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 附录海运强国调查问卷 | 第56-57页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |