| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 课题研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在的问题 | 第11-15页 |
| 1.2.1 隧道与地裂缝相互作用研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 地铁振动响应实测与试验研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 地铁振动响应数值模拟研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 现有研究存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究内容及拟解决关键问题 | 第16-17页 |
| 1.4.1 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 本文拟解决的关键问题 | 第17页 |
| 1.5 研究思路及技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 地铁振动基本理论综述 | 第19-28页 |
| 2.1 地铁振动的机理与荷载 | 第19-23页 |
| 2.1.1 地铁振动的产生机理 | 第19-20页 |
| 2.1.2 地铁列车振动荷载 | 第20-23页 |
| 2.2 地铁振动传播的一般规律 | 第23-27页 |
| 2.2.1 基本理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 地铁振动的传播及影响因素 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 地裂缝与地铁相互作用有限元建模方法研究 | 第28-45页 |
| 3.1 有限元概述 | 第28页 |
| 3.2 ABAQUS 动力分析原理 | 第28-30页 |
| 3.2.1 ABAQUS 动力分析基本类型 | 第28-29页 |
| 3.2.2 隐式时间积分方法介绍 | 第29-30页 |
| 3.2.3 ABAQUS 隐式动力分析流程 | 第30页 |
| 3.3 地铁振动响应有限元建模方法研究 | 第30-44页 |
| 3.3.1 模拟背景及模型尺寸 | 第30-32页 |
| 3.3.2 材料参数与本构关系 | 第32-36页 |
| 3.3.3 单元尺寸与类型 | 第36-37页 |
| 3.3.4 边界条件 | 第37-39页 |
| 3.3.5 材料阻尼 | 第39-40页 |
| 3.3.6 加载方式 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 地铁动荷载作用下的隧道-地层速度与加速度响应分析 | 第45-67页 |
| 4.1 模拟研究内容 | 第45页 |
| 4.2 整体式隧道速度与加速度响应分析 | 第45-57页 |
| 4.2.1 全局振动响应发展分析 | 第45-46页 |
| 4.2.2 土层振动响应分析 | 第46-52页 |
| 4.2.3 衬砌振动响应分析 | 第52-54页 |
| 4.2.4 与无地裂缝场地振动响应的对比 | 第54-57页 |
| 4.3 分段式隧道速度与加速度响应分析 | 第57-65页 |
| 4.3.1 土层振动响应及与整体式隧道模型对比 | 第58-60页 |
| 4.3.2 衬砌振动响应及与整体式隧道模型对比 | 第60-62页 |
| 4.3.3 车速对分段式隧道模型振动响应影响分析 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 地铁动荷载作用下的地裂缝-隧道-地层受力与变形分析 | 第67-84页 |
| 5.1 模拟研究内容 | 第67页 |
| 5.2 整体式隧道受力与变形分析 | 第67-76页 |
| 5.2.1 整体式隧道受力分析 | 第67-74页 |
| 5.2.2 整体式隧道变形分析 | 第74-76页 |
| 5.3 分段式隧道受力与变形分析 | 第76-81页 |
| 5.3.1 分段式隧道受力分析 | 第76-79页 |
| 5.3.2 分段式隧道变形分析 | 第79-81页 |
| 5.4 整体式与分段式隧道模拟结果对比 | 第81-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-87页 |
| 6.1 结论 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |