摘要 | 第9-11页 |
abstract | 第11-12页 |
1 引言 | 第13-21页 |
1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
1.1.2 研究意义 | 第14页 |
1.2 文献综述 | 第14-18页 |
1.2.1 关于借壳上市特征的研究 | 第14-15页 |
1.2.2 关于借壳上市动因的研究 | 第15-16页 |
1.2.3 关于借壳上市绩效的研究 | 第16-18页 |
1.2.4 文献述评 | 第18页 |
1.3 研究思路与方法 | 第18-19页 |
1.3.1 研究思路 | 第18-19页 |
1.3.2 研究方法 | 第19页 |
1.4 本文的框架 | 第19-21页 |
2 企业借壳上市的动因及绩效理论概述 | 第21-27页 |
2.1 借壳上市的含义及比较 | 第21-22页 |
2.1.1 借壳上市的含义 | 第21页 |
2.1.2 借壳上市与IPO的比较 | 第21-22页 |
2.2 借壳上市的动因 | 第22-23页 |
2.2.1 借壳上市门槛低、效率高 | 第22页 |
2.2.2 企业融资与发展的需要 | 第22页 |
2.2.3 广告效应,提高公司知名度 | 第22-23页 |
2.2.4 国家对借壳上市的政策支持 | 第23页 |
2.3 借壳上市绩效的衡量指标 | 第23-25页 |
2.3.1 偿债能力指标 | 第23页 |
2.3.2 营运能力指标 | 第23-24页 |
2.3.3 盈利能力指标 | 第24页 |
2.3.4 发展能力指标 | 第24-25页 |
2.4 企业借壳上市的理论基础 | 第25-27页 |
2.4.1 代理成本理论 | 第25页 |
2.4.2 信息信号理论 | 第25页 |
2.4.3 协同效应理论 | 第25-27页 |
3 广汇汽车借壳上市案例介绍 | 第27-33页 |
3.1 借壳上市前双方基本情况介绍 | 第27-29页 |
3.1.1 借壳方广汇汽车的情况介绍 | 第27-28页 |
3.1.2 壳公司美罗药业的基本情况介绍 | 第28-29页 |
3.2 广汇汽车借壳上市的背景 | 第29-31页 |
3.2.1 国内汽车企业的现状及融资特点 | 第29-30页 |
3.2.2 广汇汽车借壳上市的政策及自身背景 | 第30-31页 |
3.3 广汇汽车借壳上市的交易过程 | 第31-33页 |
3.3.1 壳公司实施重大资产置换 | 第31页 |
3.3.2 发行股份购买资产 | 第31-32页 |
3.3.3 发行股份募集配套资金 | 第32页 |
3.3.4 股份转让 | 第32-33页 |
4 广汇汽车借壳上市的动因分析 | 第33-36页 |
4.1 广汇汽车借壳上市的内部动因分析 | 第33-34页 |
4.1.1 节约时间成本,提高上市效率 | 第33页 |
4.1.2 提高行业竞争力 | 第33-34页 |
4.1.3 扩大资本市场融资,推动新业务发展 | 第34页 |
4.2 广汇汽车借壳上市的外部动因分析 | 第34-36页 |
4.2.1 受同行业公司的积极影响 | 第34-35页 |
4.2.2 市场竞争与经济危机 | 第35-36页 |
5 广汇汽车借壳上市的绩效分析 | 第36-48页 |
5.1 借壳上市前后绩效衡量指标对比分析 | 第36-45页 |
5.1.1 偿债能力指标分析 | 第36-37页 |
5.1.2 营运能力指标分析 | 第37-40页 |
5.1.3 盈利能力指标分析 | 第40-43页 |
5.1.4 发展能力指标分析 | 第43-45页 |
5.2 借壳上市后的市场反应分析 | 第45-48页 |
5.2.1 行业市场情况 | 第45-47页 |
5.2.2 股价走势情况 | 第47-48页 |
6 广汇汽车借壳上市的案例结论与启示 | 第48-53页 |
6.1 案例结论 | 第48-50页 |
6.1.1 借壳上市为广汇汽车进军资本市场最佳选择 | 第48-49页 |
6.1.2 广汇汽车逐一实现了借壳动因 | 第49-50页 |
6.1.3 借壳上市对广汇汽车的市场及财务绩效产生了正效应 | 第50页 |
6.2 启示 | 第50-53页 |
6.2.1 合理选择壳资源和并购交易模式的启示 | 第50-51页 |
6.2.2 提高借壳上市绩效的启示 | 第51-52页 |
6.2.3 规范市场机制的启示 | 第52-53页 |
结束语 | 第53-54页 |
参考文献 | 第54-57页 |
致谢 | 第57-58页 |