| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-15页 |
| 1.1.1 公路交通运输在经济发展中的重要作用 | 第8-9页 |
| 1.1.2 公路交通运输安全现状 | 第9-10页 |
| 1.1.3 交通事故频发路段特征分析 | 第10-15页 |
| 1.2 持续制动系统的研究目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 国外研究状况 | 第16-18页 |
| 1.3.2 国内研究状况 | 第18-19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 持续制动技术及工作原理 | 第20-32页 |
| 2.1 发动机制动 | 第20-21页 |
| 2.2 排气制动 | 第21-24页 |
| 2.2.1 排气辅助制动器的结构 | 第22-23页 |
| 2.2.2 排气辅助制动器的工作原理 | 第23-24页 |
| 2.3 发动机减压制动器 | 第24-27页 |
| 2.3.1 发动机减压辅助制动器的结构形式 | 第25-26页 |
| 2.3.2 发动机减压辅助制动器的工作原理 | 第26-27页 |
| 2.4 发动机泄漏辅助制动器 | 第27-28页 |
| 2.5 电涡流缓速器 | 第28-29页 |
| 2.6 液力缓速器 | 第29-30页 |
| 2.7 持续制动装置性能对比 | 第30-31页 |
| 2.8 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于发动机制动、排气制动数学模型的建立 | 第32-54页 |
| 3.1 汽车持续制动下坡行驶受力分析 | 第32-35页 |
| 3.2 平路试验方案设计 | 第35-41页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第35-36页 |
| 3.2.2 试验条件和试验场地选择 | 第36页 |
| 3.2.3 试验设备 | 第36-38页 |
| 3.2.4 试验过程 | 第38-41页 |
| 3.3 数据处理方法的选择 | 第41-43页 |
| 3.4 汽车行驶阻力模型建立 | 第43-45页 |
| 3.5 发动机制动、排气制动数学模型建立 | 第45-53页 |
| 3.5.1 发动机制动、排气制动特性模型 | 第45-50页 |
| 3.5.2 整车发动机制动、排气制动下坡模型 | 第50-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 持续制动仿真计算及试验结果的对比分析 | 第54-69页 |
| 4.1 坡道验证试验方案设计 | 第54-57页 |
| 4.1.1 试验目的 | 第54页 |
| 4.1.2 试验场地选择 | 第54-55页 |
| 4.1.3 试验设备 | 第55页 |
| 4.1.4 试验方案设计 | 第55-56页 |
| 4.1.5 试验过程 | 第56-57页 |
| 4.2 持续制动仿真计算及试验结果对比 | 第57-61页 |
| 4.2.1 发动机制动的仿真计算及试验结果对比分析 | 第57-58页 |
| 4.2.2 排气制动的仿真计算及试验结果对比分析 | 第58-60页 |
| 4.2.3 试验误差分析 | 第60-61页 |
| 4.3 仿真模拟与结果分析 | 第61-67页 |
| 4.3.1 发动机制动、排气制动特性仿真 | 第61-64页 |
| 4.3.2 发动机制动、排气制动整车下坡能力仿真 | 第64-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 重型商用汽车长大下坡行驶安全性评价 | 第69-77页 |
| 5.1 中国道路设计标准 | 第69-70页 |
| 5.2 联合制动方式下坡行驶安全性分析 | 第70-76页 |
| 5.2.1 持续制动方式下坡行驶安全车速分析 | 第70-72页 |
| 5.2.2 联合制动下坡安全距离分析 | 第72-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |