| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 混合动力电动汽车的概述 | 第11页 |
| 1.3 混合动力汽车的发展史及研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外混合动力电动汽车研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内混合动力汽车发展现状 | 第13-15页 |
| 1.4 混合动力电动汽车的研究的目的及意义 | 第15页 |
| 1.5 本文研究的主要内容及研究方法 | 第15-17页 |
| 第二章 混合动力电动汽车的动力系统结构类型和控制策略分析 | 第17-26页 |
| 2.1 混合动力电动汽车驱动系统概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 混合动力汽车动力系统的结构 | 第19-20页 |
| 2.2 混合动力电动汽车的控制策略设计 | 第20-22页 |
| 2.3 串联混合动力控制策略 | 第22-23页 |
| 2.3.1 串联恒温器型控制策略 | 第22页 |
| 2.3.2 串联功率跟随型控制策略 | 第22-23页 |
| 2.3.3 串联恒温器型+率跟随型控制策略 | 第23页 |
| 2.4 混合动力电动汽车的工作模式 | 第23-25页 |
| 2.5 总结 | 第25-26页 |
| 第三章 串联式混合动力电动汽车动力系统部件选型及参数匹配 | 第26-39页 |
| 3.1 混合动力电动汽车动力总成选型 | 第26页 |
| 3.2 动力电池的选型 | 第26-28页 |
| 3.3 驱动电动选型 | 第28-30页 |
| 3.3.1 混合动力电动汽车对电机的要求 | 第28页 |
| 3.3.2 车用电动机的选型 | 第28-30页 |
| 3.4 选型方案的总结 | 第30页 |
| 3.5 整车参数及动力性能指标 | 第30-31页 |
| 3.6 动力系统参数匹配 | 第31-37页 |
| 3.6.1 驱动电机参数匹配 | 第31-34页 |
| 3.6.2 动力电池参数匹配 | 第34-37页 |
| 3.7 参数总结 | 第37-38页 |
| 3.8 本章总结 | 第38-39页 |
| 第四章 串联式混合动力电动汽车动力系统建模与仿真 | 第39-52页 |
| 4.1 仿真软件 ADVISOR 简介 | 第39-40页 |
| 4.1.1 概述 | 第39页 |
| 4.1.2 ADVISOR 的混合仿真方法 | 第39-40页 |
| 4.2 驱动系统建模 | 第40-46页 |
| 4.2.1 整车仿真建模 | 第40-41页 |
| 4.2.2 整车动力学模型 | 第41-42页 |
| 4.2.3 车轮动力学模型 | 第42-43页 |
| 4.2.4 变速器模型 | 第43-44页 |
| 4.2.5 电动机/控制器模型 | 第44-45页 |
| 4.2.6 能量存储系统模型 | 第45-46页 |
| 4.3 串联式混合动力电动汽车仿真 | 第46-51页 |
| 4.3.1 车辆参数的设置 | 第46-47页 |
| 4.3.2 仿真参数的设置 | 第47-50页 |
| 4.3.3 仿真结果显示 | 第50-51页 |
| 4.4 总结 | 第51-52页 |
| 第五章 仿真结果与控制策略分析 | 第52-60页 |
| 5.1 恒温控制策略仿真分析 | 第52-57页 |
| 5.1.1 仿真工况的选择 | 第52页 |
| 5.1.2 恒温控制策略建模 | 第52-53页 |
| 5.1.3 纯电动续驶里程仿真 | 第53-54页 |
| 5.1.4 动力性仿真分析 | 第54-57页 |
| 5.2 功率跟随控制策略仿真分析 | 第57-59页 |
| 5.2.1 纯电动续驶里程仿真 | 第57-58页 |
| 5.2.2 动力性能仿真结果分析 | 第58-59页 |
| 5.3 仿真结果比对 | 第59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |