城市公交线网优化研究--以兰州市为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.3 研究现状评述 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容及思路 | 第13-15页 |
| 2 公交线网优化理论研究 | 第15-31页 |
| 2.1 公交线网优化的基本内容 | 第15-18页 |
| 2.1.1 公交需求预测 | 第15页 |
| 2.1.2 线网优化模式 | 第15-16页 |
| 2.1.3 线网客流预测与评价 | 第16页 |
| 2.1.4 待调整线路分析方法 | 第16页 |
| 2.1.5 公交线网优化的影响因素 | 第16-17页 |
| 2.1.6 公交线网优化的原则 | 第17-18页 |
| 2.2 公交线网评价指标 | 第18-23页 |
| 2.2.1 建立评价指标体系的必要性 | 第18页 |
| 2.2.2 评价指标的分类 | 第18-19页 |
| 2.2.3 公交线网评价指标的选取 | 第19页 |
| 2.2.4 单条公交线路评价指标 | 第19-21页 |
| 2.2.5 整体线网的评价指标 | 第21-23页 |
| 2.3 公交线网优化目标 | 第23-26页 |
| 2.4 TransCAD 公交线网优化方法 | 第26-31页 |
| 2.4.1 优化思路 | 第26-28页 |
| 2.4.2 线路具体调整型式 | 第28-31页 |
| 3 公交数据系统理论研究 | 第31-40页 |
| 3.1 公交数据库 | 第31页 |
| 3.2 公交基础数据类型 | 第31-32页 |
| 3.3 公交数据库的结构 | 第32-40页 |
| 3.3.1 基础数据库的建立 | 第32页 |
| 3.3.2 交通小区的划分 | 第32-35页 |
| 3.3.3 公交线路系统数据库 | 第35-36页 |
| 3.3.4 公交线路系统数据库的建立方法 | 第36-40页 |
| 4 公交客流需求预测方法研究 | 第40-62页 |
| 4.1 公交客流需求预测原则 | 第40-41页 |
| 4.2 公交客流需求预测模型 | 第41-47页 |
| 4.2.1 交通生成预测模型 | 第41-42页 |
| 4.2.2 交通分布预测模型 | 第42-43页 |
| 4.2.3 交通方式划分预测模型 | 第43-44页 |
| 4.2.4 交通流分配模型 | 第44-47页 |
| 4.3 具体应用 | 第47-62页 |
| 4.3.1 城市总体概况 | 第47-49页 |
| 4.3.2 人口预测 | 第49-50页 |
| 4.3.3 社会经济发展预测 | 第50-52页 |
| 4.3.4 交通生成预测 | 第52-53页 |
| 4.3.5 交通分布预测 | 第53-56页 |
| 4.3.6 交通方式划分预测 | 第56-59页 |
| 4.3.7 交通分配预测 | 第59-62页 |
| 5 实例研究——兰州市公交线网优化 | 第62-88页 |
| 5.1 兰州市公交现状及问题 | 第62-68页 |
| 5.1.1 公交运营现状 | 第62-63页 |
| 5.1.2 公交线网现状 | 第63-66页 |
| 5.1.3 公交设施现状 | 第66-68页 |
| 5.2 兰州市公交线网优化方案 | 第68-85页 |
| 5.2.1 公交线路系统的建立 | 第68-71页 |
| 5.2.2 不合理线路分析 | 第71-72页 |
| 5.2.3 线路调整方案 | 第72-85页 |
| 5.3 方案评价 | 第85-88页 |
| 6 结论 | 第88-90页 |
| 6.1 论文的主要研究工作 | 第88页 |
| 6.2 需进一步研究的问题 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第94页 |
