| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 文献评述 | 第15-17页 |
| 1.4 研究方法与研究内容 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 哈尔滨市出租车行业的规制历程及现状 | 第20-36页 |
| 2.1 哈尔滨市出租车行业发展状况 | 第20-24页 |
| 2.1.1 哈尔滨市出租车保有量及构成 | 第20页 |
| 2.1.2 哈尔滨市出租车行业从业人员现状 | 第20-21页 |
| 2.1.3 哈尔滨市出租车企业及规模 | 第21-23页 |
| 2.1.4 出租车的消费群体 | 第23-24页 |
| 2.2 哈尔滨市出租车行业的规制历程 | 第24-26页 |
| 2.2.1 国企垄断经营阶段（1978-1985 年） | 第24页 |
| 2.2.2 行业短缺阶段（1985-1992 年） | 第24-25页 |
| 2.2.3 一般市场准入阶段(1992-1996 年) | 第25页 |
| 2.2.4 全面规制阶段（1996 年至今） | 第25-26页 |
| 2.3 哈尔滨市出租车行业的规制现状 | 第26-35页 |
| 2.3.1 哈尔滨市出租车行业的管理体制 | 第26-27页 |
| 2.3.2 哈尔滨市出租车行业的规制政策 | 第27-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 哈尔滨市出租车行业规制存在的问题调查及成因分析 | 第36-48页 |
| 3.1 调查与分析 | 第36-38页 |
| 3.1.1 调查方法 | 第36-37页 |
| 3.1.2 调查结果分析 | 第37-38页 |
| 3.2 哈尔滨市出租车行业规制存在的问题 | 第38-41页 |
| 3.2.1 现有准入规制导致出租车“炒卖”现象严重 | 第38-39页 |
| 3.2.2 现有数量规制导致“黑车”泛滥 | 第39-40页 |
| 3.2.3 现有价格规制导致出租车“一座难求” | 第40页 |
| 3.2.4 现有服务质量规制使公共利益得不到保障 | 第40-41页 |
| 3.3 哈尔滨市出租车行业规制存在的问题原因分析 | 第41-47页 |
| 3.3.1 准入规制不完善 | 第41-43页 |
| 3.3.2 数量规制过于严格 | 第43-44页 |
| 3.3.3 价格规制不合理 | 第44-46页 |
| 3.3.4 服务质量规制监管手段单一 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 完善哈尔滨市出租车行业规制的对策与建议 | 第48-58页 |
| 4.1 完善市场准入退出规制 | 第48-50页 |
| 4.1.1 在保证服务质量的前提下鼓励和完善个体化经营 | 第48-49页 |
| 4.1.2 健全经营权交易市场 建立经营权回购制度 | 第49页 |
| 4.1.3 严把出租车驾驶员准入退出关 | 第49-50页 |
| 4.2 科学合理的进行数量规制 | 第50-51页 |
| 4.2.1 建立运力指标调控体系和调控机制 | 第50-51页 |
| 4.2.2 建立一套打击非法营运的长效机制 | 第51页 |
| 4.3 逐步优化行业价格规制 | 第51-54页 |
| 4.3.1 科学合理地定价 | 第51-53页 |
| 4.3.2 建立弹性价格机制 | 第53-54页 |
| 4.4 加强建设服务质量规制体系 | 第54-57页 |
| 4.4.1 创新出租车服务方式 | 第54-55页 |
| 4.4.2 建立社会化的监管机制 | 第55-56页 |
| 4.4.3 建立和完善合法畅通的群体利益诉求渠道 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 后记 | 第63-64页 |
| 个人简历 | 第64页 |
